作为一个纯粹的北方人来说，南方小伙伴是很难想象大雪封门之后还必须开车出行的“酸爽”。一路开车都是胆战心惊的，你不知道什么时候就会出现薄薄的一层冰面，恰逢前方还有一个亮起了红色的信号灯，踩了刹车依旧前行车辆的恐惧感受。而对于出行来说，碰撞是无可避免的，一旦发生事故，如果你的车子是安全的，那么你就是安全的，但是如果只是你认为Ta安全，那很有可能并不是一回事儿。
说到开车，什么科技，什么智能，什么辅助驾驶，对于安全来说都必须靠后。这一点消费者也知道，但就是不知道怎么选。今儿说几点，你看看能否帮你避个坑。
安全气囊 当然是越多越好
一说到安全，就会有人跟你说刚性车身，车身的高强度钢，热成型钢，这些都没毛病，但是你确认你真的能够理解吗？要是说到安全气囊的话，你是不是就很能理解了？一旦发生事故，Ta就会从隐藏的位置“蹦”出来，保护驾乘者的安全。
所以，你去买车的时候一定要确认你买的车子，这个配置到底有多少安全气囊。举个例子，同样都是15万级别的车子，一个是配置了8气囊，另外一个只有6气囊。但是8气囊的没有车机系统，6气囊的甚至可以给你超智能化。于是你想，反正我也不一定出事故，还是这个6气囊的更实用？别少了，没有事故的时候就是万中之一可能性，但是真发生之后，你就知道只有这8个气囊能保你的命。
然后再来说一下气囊的位置，头部气囊是必备的，但是侧气帘、膝部气囊这些位置你都要看清楚。
主动安全 主动刹车放在第一
现在的车子，尤其是新能源车型，都喜欢告诉你一个叫做L2级别的辅助驾驶系统，说是可以有车道偏离、车道保持、定速巡航、自适应巡航等多种主动安全的配置。但是如果没有的话，或者没有那么多的时候，你知道如何选择吗？
很简单，这些功能肯定是都有就会更好，但是如果没有，那么记住了，AEB主动刹车/前方碰撞预警功能是必须有的，也就是首要选择之下，Ta是最能够对路面上面快要发生的碰撞进行主动干预的配置。
接下来你可以选择盲区检测，尤其是SUV和MPV车型。因为本身的尺寸原因，这些车会比轿车有更多的视觉盲区，尤其是在高速变道的情况下，盲区检测功能就非常有用了。
碰撞测试 中保研的数据参考
之前很多人更喜欢看中汽研的C-NCAP，但是后来发现好像也并没有那么精准。所以在这里可以参考一下中保研的CIASI。相比起C-NCAP碰撞测试而言，C-IASI碰撞测试的安全项目，参考了美国的IIHS规程，整体要更加全面一些。例如在车内乘员保护测试中，引入了更为严苛的正面25%偏置碰撞试验、车顶强度测试等。
和C-NCAP徐昂比的话，不是单纯看一台车的整体成绩，而是在每一个细分测试项目当中都给了你不一样的成绩。一般来说，一台安全性足够良好的车型，会在正面、侧面和车顶等多个项目中，获得A或者G的成绩。M（一般）或者P（较差）的评价就算了。
鬼斗车观点：如果你购买的是进口车型的话，那么还要参考一下IIHS的评测数据。毕竟买车咱们就是要买一个安全性，开着出门的时候安全，你的家人才会更加安心。
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