写稿子的人有很多潜意识，比如当写一个由两个汉字构成的汽车品牌时，总喜欢把每个字拆出来，揣度一下背后的含义。

那「领克」中的「领」，很容易让人在后面直觉性地加上一个「先」字。

诚然，即便身边百科告诉我领克已经是一个亮相 7 年有余的品牌，但它在我的认知中，一直是一个愿意以改变来呈现新潮的形象。

这不，在别人可能刚刚要开始考虑一辆车中期改款怎么做的时间里，领克已经开始重塑自己设计语言的瞬息全宇宙。

有请领克 08。

中国人的换新向来喜欢划为几个档次，最差的自然是换汤不换药，再高一级是老瓶装新酒，由表及里才算是令人欣喜，而日异月新则就得靠本质的升级。

领克 08 可能就是一个好例子，它是领克旗下首款全阵列采用新能源技术的车型，新的能源基础带来了车辆使用场景和技术应用的全新舞台，也为设计变革递上了画笔。

静看领克 08，你会很容易感觉到三方面的灵感展现。

为光作布

很多车把自己当做光源，用炽热撕裂世界，而领克 08 把自己当做画布，任自然挥洒光芒。

无界成为了领克 08 车体侧面最核心的设计语言，在最新工艺的支持下，车身的多个棱面都趋于一体，而最新的 Flush Door 工艺，也让它的侧面车窗处于同一纯平面，这些除了让整车做工观感更显高级外，也让光影的闪现变得连贯。

更多的细节让这种气氛被烘托至高潮，譬如无框车门设计，让车门在打开时也没有任何突兀的存在，之前在很多车型上被视为夸张的无边框后视镜，在当下的纯净中，倒显得恰如其分。

虽然一辆新能源车往往在车身上有太多丰富的元素需要表达，但领克 08 的设计师，尽最大可能让这些功能点收敛于设计之下。

譬如，前脸的灯组，虽然采用了全新的排列和展现，但他们与前脸的融合度远甚于之前的领克车型，在点亮时体现力度，在关闭时则体现美感。

领克并没有让自己的车灯破坏这份与自然的光影互译，相反，无论是贯穿前脸的都市天际科技带，还是进化而来的破晓之光日行灯，都能以或明暗或动态的方式，加入到这场汽车与外界的对话中来。

明日之智

好像大家已经慢慢接受了 PHEV 车型的智能化水平会不如纯电动车这一传统，而领克 08 试图用自己的设计让这一传统，成为传统。

很多时候我们都喜欢用「有未来感」这个词来形容我们一切觉得新的东西，而领克 08，则是这种形容的一个典型参考。

在内饰当中，领克设计了科技悬浮岛的概念，既奠定了内饰造型的线条风格，也让关键的科技化配置互相之间有了依托。

位于驾驶员前方的 92 英寸 AR-HUD 已经是业界最大，除了显示更为清晰之外，也为整车的人车交互提供了一块全新的空间。

中央 15.4 寸屏幕上最为诱人的肯定是已经预热许久的魅族 Flyme Auto 车机系统，虽然我们还需要 5 天才能一睹这套系统的真颜，但这块屏幕 LTPS LCD 的材质和 196PPI、2560X1600 的分辨率，都让我对它兴趣又多了一分。

至于影音中的「音」，我们放在下一部分说。

空间实验

在车内空间细节上，领克 08 的设计师彻底地放飞了一把自我。

一切必要的内饰元素被彻底解构，进行了一次全新的组合演绎。

比如，氛围灯和扬声器在门板上来了一次深度融合，实现了一次真正的音效可视化，说实话，我第一次听到这个 idea 的时候，颇有当年看到 Windows XP Media Player 中幻化音乐波形的迷离感。

更加一体化的，也包括了隐藏式门扣手、电子门锁等集成在一起的影音灵动饰板设计，给座舱实现了氛围的统一。

同样的极简设计，出现在中央扶手区，这里彻底实现了无档把和无物理按键，让视觉上的简单和操作上的无界画上了等号。

在电动出风口和杯托位置，领克 08 都给出了更具灵性的解决方式，提供了一些触及时的小惊喜。

而传统科幻小说中的减压空间，也在整车座椅上得到呈现，整车的浅拥式座椅，让车身空间更宽大的同时，也有更加人性化的处理。

在发布会的结尾，我才知道领克的「克」字寓意改变、突破。

领克 08 仿佛一下子带我们又进入了一个新的设计宇宙，而这一瞬息，恰恰是这个品牌在之前各个宇宙中成就的合力。