汽车圈又出现新韭菜了！
要说这“割韭菜”现象在汽车圈可是见怪不怪了，这不，最近领克也被车主联名投诉，而这一切还要从领克3月19日领克发布全新一代智能座舱操作系统LYNK OS N说起。
新系统主打超级自定义、AI智能语音、精品场景套装三大特色，这本来是车机系统重大升级的好消息，但是对于领克老车主来说，这无疑是一个“扎心”操作。随后，领克老车主发布“领克车主联合声明”，对OTA的升级功能以及车机系统的问题向领克官方讨说法。
首先第一个争议是关于OTA的升级功能，车主们反映，到目前为止一次OTA升级都没见过。这跟之前领克在发布会上说的完全不一样，发布会中提到支持用户体验OTA持续升级，但实际情况却并非如此，甚至车主们还要花费大量时间跑到4s店进行操作。
连小孩子都懂说到做到的道理，领克怎么就不明白呢？
再说到这个车机系统，用五个字来形容就是：封闭且贫瘠。
点开车机系统的应用市场就可以看到，官方支持的app只有几个，还无法安装其他软件，连高德导航应用也停留在4.3版本。
领克官方对此份联合声明的回应简单来说就是：不是我不想，是真的没办法。甚至还关闭了领克APP里车圈发帖功能，简直不把车主放在眼里。
显然车主们对这个回应都不是很满意，紧接着又出了第二份联合声明，要求领克汽车提供具体的解决方法。同时还提到了为车主免费换芯片的极氪001和持续给老车主OTA 升级系统和应用的理想ONE和小鹏P7，但到现在领克还没有就第二份声明进行回复。
要知道现在汽车的智能化领域是越来越卷了，所以领克如此拉胯的车机也难免惹得车主们不快。其实车主们并不贪心，只是想拿回本该属于自己的权益以及得到厂家积极的回应。
值得一提的是，领克今年前两个月销量为22611辆，同比去年的28858辆下滑了20％左右。与此同时投诉平台上对领克的投诉也不少，主要问题集中在车机系统、动力系统以及服务等方面，想必这也是其销量下滑的原因之一。
用户体验在现在的汽车战中已然一把“利器”，从领克这种“背刺”行为来看，早晚有一天这把“利器”会刺在自己身上。
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这一切应该只是个开始，未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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