近日某汽车大V在社交平台上爆料称:某日系合资品牌即将退出中国市场,生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。他透露,该品牌近期还会有一波大幅优惠清仓。
一石激起千层浪,到底是谁?不仅是网友,连汽车从业者也都在猜测,有人说是马自达,毕竟最近的昂克赛拉(参数|询价)都开始出现了大幅度的价格降价。不过咱们大V倒是也很实在,表示马自达可能会迟到,但是要真说到退出,还轮不到TA。那么剩下的还有谁呢?肯定不能是本田和丰田这两个大户,那么会不会是日产高端品牌英菲尼迪。或者本田用来竞争雷克萨斯的讴歌?不过,最终大家的目光还真是出奇地一样,广汽三菱!
当然,这件事儿并没有得到官宣,而且从和经销商的谈话当中得知,他们也并不清楚这件事儿。目前店还在正常运营,而且店内的车辆也是正常销售,并且没有出现“大幅优惠清仓”,最热销的欧蓝德(参数|询价)最高优惠也才4万块钱,新款的话更是1万出头优惠力度。那么为什么大家都猜测是Ta呢?
上个世纪90年代,路面上看到最多的车子就是挂着三菱牌子,但是现在你再走在街上,你能看到三菱牌子的车,感觉自己像中奖了一样。2022年的整体销量只有3.36万辆,这个数据恐怕是同为日系两田的月销售数据,却让广汽三菱忙了一年。而且,是一年不如一年。2019年的销量还有13.3万辆,2020年的就直接下滑了一半来到7.5万辆,2021年惨淡收场,6.6万辆。结果真是没有最惨只有更惨,于是就有了2022年的成绩。
要说这是因为口罩的原因,也的确有点,但是2022年底基本上就已经结束了。结果2023年的1月份,TA依旧是没有止住下跌的脚步,下滑79.86%。2月份更是“惨无人道”,只有330辆的成绩,同比下跌超过九成。其中欧蓝德为311辆,劲炫ASX(参数|询价)为14辆,奕歌(参数|询价)5辆,纯电的阿图柯(参数|询价)即便是广汽埃安同平台的产品,但是却只有2辆,而广汽埃安2月份的总销量超过了30000台。
必须承认,从这几年的状况来说,同比环比销量下降的车企的确不在少数,但是像广汽三菱这样如此暴跌的还真不多。而且不仅仅是车型销量预警,Ta的资产负债率也逼近警戒线。广汽集团公布的数据显示,截至2022年6月30日,广汽三菱负债总额65.74亿元,资产总额81.32亿元,资产负债率达到81%。而前一个退出中国市场的广汽菲克,当时的资产负债率为107%。即便是广汽集团给Ta输了血,但是从目前的销量看来,也并没有起到多大的效果。
当然,这些都是表面现象,最终导致了这些情况发生的本质,是广汽三菱傲慢的本质!还是回到文章的最初,上世纪90年代时候基本上国内就是三菱的天下,车子好,耐用还兼顾上山下河。但是时光飞速转到今天,是个新能源的天下,阿图柯没有自己的技术,新欧蓝德也失去了引以为傲的性价比,快速变化的国内市场,让一直都没有更新产品的广汽三菱,吃了瘪也不足为奇。
鬼斗车观点:从来不否认三菱的产品力可以,但是消费力却改变了。之前人们要求的是结实耐用,现在人们要求的是智能科技。结果三菱就是躺在“硬派越野”这四个字上不起来,对于一个想要装作自己睡着了的汽车企业,我们又能有什么办法呢?
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