ID.3的预算“买智己” 这就是飞凡F7

这是我在飞凡F7上市公布价格之后的第一反应。是的，即便我早已知道在上汽体系内部飞凡的品牌定位是要略低于智己的，但我也绝不会想到，飞凡能够将F7这样一台中大型纯电轿车的价格打到20万出头。

同级别车型普遍都卖30万元往上，车电分离模式购车门槛甚至更低，一台ID.3的价格便可带走它。

这是价格方面的惊喜，针对上市期间的购车政策，飞凡汽车还提供了限时下定礼，4月30日（含）之前下定的用户可以享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量，以及覆盖置换、复购、金融贷款等在内的多重服务权益。

同时，飞凡联合捷能智电，为5月31日（含）前选择飞凡车电分离购车模式的用户推出一整年的电池租金55折活动。折扣期间，90kWh电池月租金额894元，77kWh电池月租金额729元，连续12期租金折扣至多可节省近8,000元——倘若你并不打算长期持有（超过5年）飞凡F7，车电分离购车模式无疑是最为合适的。

在价格方面已经挑不出毛病的飞凡F7，产品实际表现又如何呢？

我之所以反复提到智己L7，不仅仅是因为飞凡F7与其同属上汽体系，更重要的在于这俩款车型在设计方面真的很神似。

据了解，飞凡F7的这套设计源于红点奖设计精髓，官方宣称其超“百万”掀背轿跑，虽有些过誉，但评价也绝对不会低。

具体来看，它的前排座椅坐垫厚度达到了70mm，标配14向电动调节，支持加热通风，主驾还拥有长达580mm的坐垫，并可以选装腰部热石按摩功能。

而后排的半独立座椅坐垫长度也达到了496mm，并且可选装靠背电动调节、加热通风功能，座椅配置之高，在同级别确实比较罕见。

音响系统方面，像是业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术。

这些不是音响发烧友可能看不太明白，但全车标配16个扬声器，且支持7.1声道，对于普通消费者来说绝对是够用了。同时飞凡F7也配备了头枕音响，可以根据场景分配声音的出处，更加好用。

“无后驱、不豪华”，这句源自于某传统燃油豪华品牌的宣传标语，来到纯电时代同样适用。飞凡F7基于原生后驱架构打造，两驱版车型后桥搭载高性能电机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，百公里加速时间5.7秒。

四驱版车型增加前桥电机后，系统综合功率更是达到了400kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速时间仅需3.7秒，性能表现在同级别无出其右。

选在当下这个时间节点上市，飞凡F7可以说面临着重重压力。一方面，是国内车市的价格内卷，老牌车企、新势力轮番开启降价促销，终端市场好不热闹；另一方面，众多新势力品牌集中发力，越来越多优秀的纯电车型出现，竞争也颇为激烈。

不过从实际产品来看，飞凡F7的市场表现似乎不会令人太过担心。定位中大型纯电轿车，飞凡F7在豪华、舒适、驾控、智能等多个方面可以说是全面发展，给到了用户不输于更高阶车型的越级体验。

而在售价方面，目前在售车型22.99万元起步的价格又不可谓不具性价比，尤其是还有基础版车型和车电分离购车模式可选，对于持币待购的消费者来说有着相当的吸引力。

ID.3的预算“买智己”，这样的飞凡F7，会是你的菜吗？