多年布局成效显著，埃安迎来C端持续爆发

自古名将倚青锋，却忘儒帅坐帐中。世人记住了范仲淹的《岳阳楼记》和辛弃疾《青玉案》，却少知前者被西夏评为“腹中有数万甲兵”，后者独踏敌营平叛。

汽车行业亦有相似的故事。多年前，新能源汽车初崭头角，埃安基于纯电专属平台推出AION S等车型，凭借大空间、高舒适性、低使用成本和可靠的品质，迅速成为B端市场的首选。这既让埃安在市占率上实现突破，也让人误以为埃安是为B端而生。

范仲淹和辛弃疾的军事实力堪称名将，而埃安着实在C端市场也从来底蕴强大。

要知道，埃安内部的发展模式和研发投入，一开始就是奔着C端去的。只不过，埃安的起步较早，加之产品竞争力强，使得其先在B端出行市场爆发。

例如，其旗下产品AION Y，包括百变潮颜、用户共创、百变大空间等所有亮点，都是围绕年轻化或家庭用户市场。只不过，基于AION Y独特的产品优势，以及客观环境的影响，让不少个人用户“瞅准”了它，选择了它来跑业务，形成了B端与C端通吃的结果。

而如今，埃安通过推出由埃安霸王龙、埃安RT和埃安UT组成的“埃安三龙”明星产品矩阵，形成强大的产品组合拳，并在今年开始爆发，尤其是C端市场的销量爆发，让很多人意识到，那个将C端市场置于战略高度和长远发展目标的埃安，已经取得一场系统性胜利。

正如开篇所述，埃安拥抱C端市场并非一时兴起，而是埃安从投身市场之初，已经制定了一套行之有效的拥抱C端市场的渗透战略。

但回望过去，埃安不经意间在B端市场取得的成绩也称得上是“遥遥领先”。

因为对于B端客户而言，车辆是生产工具。任何故障都意味着直接的经济损失。因此，他们购车时最核心的考量是极致的可靠性、低故障率和低维护成本。也就是说，埃安品牌能被大型出租车公司或租赁公司大规模采购，本身就是对其产品质量的巨大背书。

值得一提的是，在香港甚至海外市场，B端市场的车型都是可靠、豪华的象征。例如，丰田皇冠、特斯拉Model 3、奔驰V级等常被用作高端出租车或商务车，它们凭借的是宽敞的空间、乘坐的舒适性、静谧性和品牌形象上。

换句话说，给消费者带来优质的体验是B端车型的极致考验。如果能经得住B端市场高强度、长时间使用的考验，也等于为车辆乃至品牌贴上了品质、耐用和靠谱等标签。

而埃安被B端市场地不断选择，虽然不是埃安的初衷，但也验证了埃安的靠谱形象。基于此，当埃安加大力度进攻C端市场时，一场C端市场的销量爆发也如信手拈来。

尤其是自去年下半年开始，在埃安战略构想和市场演进的融合中，发力C端市场的势头更加明显的显现出来。彼时，埃安持续强化C端市场布局，推出由埃安霸王龙、埃安RT和埃安UT组成的“埃安三龙”明星产品矩阵，形成了强大的产品组合拳。

三款车型通过精准覆盖了7～15万级这一中国最大、竞争最激烈的红海市场。它们凭借在B端市场验证过的空间、舒适、品质等核心优势，加上更时尚的设计和先进的科技配置，完美契合了家庭用户的需求，快速站稳细分市场。

就拿埃安霸王龙家庭版来说，其定位是“超舒享家庭SUV”。

考虑到家庭用户对价格和配置的需求，新车不仅价格亲民，还针对家庭用户完成了21项配置升级，精准贴合家庭用户对舒适、大空间和长续航的综合需求，上市后订单量暴涨，已然成为10万元级别家庭SUV中备受欢迎的车型。

另外，主攻精品小车市场的埃安UT，不仅通过中欧双五星安全标准，还拥有同级独有的倒车自动刹车（AEB）以及多项越级配置，一度冲进8万级A0纯电车市场TOP 2，深到都市年轻人和新手爸妈的喜爱。

而面向A级纯电轿车市场的埃安RT，则凭借650km超长续航、400V 3C快充技术，以及率先将激光雷达辅助驾驶下放至14万内的魄力，精准切中用户对通勤效率和智能出行的核心需求。上半年凭借越级产品力，已跻身A级电轿排行榜里TOP5。

从最开始便面准C端用户，到无心插柳地统治B端市场，再到C端销量持续爆发，埃安走通了一条独特发展路径。一路走来，埃安不断将市场宝贵的经验和洞察，转化为针对个人用户需求的、极具竞争力的产品力，从而更精准、更轻松地打造出C端市场的爆款车型。

在C端市场迎来爆发，埃安取得的成功并非偶然。其背后是以用户需求为核心、拥有坚实自研体系支撑、大力投入服务配套建设并积极布局全球化的战略成果。

以用户需求为中心，将系统发展为法门，是埃安一以贯之的宗旨，也是进入新阶段之后C端销量爆发的力量源泉。

在这其中，首先得益于广汽集团的“听劝”文化。

自从广汽集团推进自主一体化经营以来，持续以用户需求为导向，成立用户洞察部，持续开展“用户全开麦”活动，了解用户的真实需求。而埃安的产品，在研发、设计初期就充分听取用户建议，打造出来的产品自然更受欢迎，这点从埃安霸王龙家庭版的推出就能充分体现。

另一方面，也离不开坚实的体系支撑，埃安已经实现三电全栈自研自产，建立起自主可控的产业链，为产品快速迭代、成本优化和高品质交付打下基础。因此埃安如今的产品，不仅款款长续航、高智能，更有中国新能源汽车质量第一的品质托底。

当然，除了在产品上精准响应用户，广汽埃安还在服务配套方面也在持续加码，对用户用车进行长期投入，完成用车的全周期保障。

比如在补能体系的建设上。尽管自建充电桩投入大、回报周期长，但埃安仍然全力推进。

截至目前，其自建直流超充桩数量已超过1.4万根，稳居新能源车企第一。在“北上广深”等核心城市，通过“自建+互联”模式，实现了每平方公里约10根快充桩的高密度布局，覆盖“6纵11横”高速充电网络。此外，近期埃安还成为国内首批获得国家3C认证的新能源车企，进一步为用户提供更便捷、安全的充电体验。

值得一提的是，埃安在国际化方面的提速，也成为了C端突破的强大助力。

目前，埃安已在全球超过20个国家和地区，泰国、印尼本地智能生态工厂已竣工投产。今年第一季度，埃安在泰国市场销量排名第二，在新加坡、香港等市场也稳居纯电销量前三。2024年全年，广汽埃安更是跻身全球新能源车企销量第八，展现出强劲的全球发展势头。

接下来，广汽埃安将继续强化C端产品线，多款新车与创新技术已在规划中。除了持续深化纯电车型布局，备受关注的、可消除馈电感的“星源增程”技术也将落地，在拓展用户出行体验的同时，有望推动C端销量进一步增长。

从文化上的“听劝”到战略倾斜，从好产品源源不断地加持到用车全周期的保障，这些“以用户为中心”理念，使得埃安的成功是一个系统性的胜利--它不仅仅是一家汽车制造商，更是一个深度理解用户、掌握核心技术、并愿意为用户体验而投入的科技出行公司。

而其坚持走C端市场的模式，因上述优势而变得稳健且可持续。这不仅为其在未来的发展提供了强大的动力，也为其他车企的发展和转型提供胜利样板。