新款宝马1系谍照曝光；腾势N8官图发布；新款宋Pro DM-i实车曝光

新款宝马1系谍照曝光

日前，有外媒拍摄到了中期改款的宝马1系谍照，新车将对外观与内饰进行全面升级，同时，动力匹配方面可能也将有调整。预计新车将会在下半年推出。

从图片来看，新款宝马1系的前脸改动非常大，整体风格都发生了改变，其看上去更流线动感，前大灯的位置明显上移，并且看上去变得更纤细。随之而来，预计中网的样式也将会优化。同时，整个前包围也有了新的调整，似乎不再那么激进。

车辆尾部，新车可能迎来全新的尾灯样式，即便增加了伪装，它看上去仍然有很高的辨识度。新车的M运动套件也将更具吸引力，比如大尺寸的轮圈和显著的刹车盘，双边共四出的排气等。

内饰虽然没有相关谍照，不过预计新车将会采用更大尺寸的中控屏，整个中控台也将重新设计，其或许会采用一个双联屏。

动力上，除了保留现款的动力之外，预计可能还会有135i和140i的加入，其最大功率或将达到315马力，同时新车可能还会推出插电式混动版本，但新车不会提供纯电动版本。

腾势N8官图发布

3月29日，腾势正式公布了旗下全新SUV N8的外观官图。新车外观采用腾势家族全新的设计语言，基于新平台打造，拥有5/6/7三种座椅布局可选。

外观上，新车共推出了PHEV和EV两个版本，其之间的区别主要是在格栅设计上的不同。PHEV版采用了一个横条的进气格栅设计，而EV版则采用了封闭式前脸。
尺寸上，腾势N8的车身相较于腾势X，比例更加协调，车身尺寸有所提升，整体车身流线型态更加明显。
侧面，这款新车并未采用比较流行的隐藏式门把手，这或许是为了提高车辆在视觉上的协调性而这样设计的。
在配置上，腾势N8预计将会搭载宽温域高效热泵空调，能耗更低，同时还将配备DiSus-C智能阻尼悬架。充电方面，纯电版车型低温充电最大功率可达175千瓦；混动版最大充电功率，快充可以达到90千瓦。

比亚迪新款宋Pro DM-i实车图曝光

近日，有媒体获取到了一张新款比亚迪宋Pro DM-i实车谍照。此前该车已经完成工信部目录申报，并将于二季度内上市。

从图片来看，新车相较于现款在售车型，在外观设计上进行了升级，其最大的变化就是进气格栅，整体风格与在售的比亚迪宋PLUS相近。

侧面上变化也不大，依旧采用五门五座传统SUV的车身结构。
车尾有一块较为明显的变化，就是后方的贯穿式灯带更加细长，提升了其质感。而被许多人吐槽的银色镀铬饰条也被取消。此外，后包围造型也进行了调整，并扩大了黑色材质的面积，并且将牌照架位置从尾门移至后包围处。
尺寸上，长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，相比现款车型车长增加88mm，车高增加10mm，而车宽和轴距则保持不变。
此外，新款宋Pro DM-i将会提供18英寸以及19英寸轮辋可选。
动力上，新款宋Pro DM-i将搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦；驱动电机则提供最大功率132千瓦和145千瓦两种规格。

蔚来第三代换电站上线

3 月 28 日，蔚来第三代换电站海口首次亮相，并计划于 4 月初在全国十个地方同步上线十座三代换电站。

相比二代换电站，第三代换电站采用全新三工位协同换电模式，将电池流传路径降到最低，换电时间缩短 20%，服务能力提升 30%。
据了解，第三代换电站还采用了蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率可达98%，充放电功率达62.5kW，能够大幅提升换电站内电池充放电效率。
值得一提的是，与蔚来第三代换电站匹配的充电桩，单桩最大充电功率提升至500kW，峰值充电电流达到660A，最快仅需20分钟就能让蔚来100kWh电池包的电量从10%充至80%。此外，蔚来充电桩采用了自研液冷充电枪线，减重一半以上，单手就可轻松操作。
根据此前公布的计划，蔚来 2023 年换电站建设目标由原定新增 400 座，提升至新增 1000 座，2023 年将累计建成超过 2300 座换电站。
其中约 600 座为城区换电站，将重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三四线城市与县城，约 400 座为高速换电站，将加快 9 纵 9 横 19 个城市群高速换电网络的布局速度。

比亚迪发布2022年年报

日前，比亚迪发布了2022年全年业绩，具体来看：

-2022年实现营收4240.61亿元，同比增长96.20%
-归母净利润为166.22亿元，同比增长445.86%
-归母扣非后净利润为156.38亿元，同比增长1146.42%
-基本每股收益5.71元，同比增长438.68%
从各项业务占比可见，比亚迪2022年在汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约3246.91亿元，同比增长151.78%，占总收入比例为76.57%。2021年，该项业务占公司总收入比例为59.66%
技术研发方面，比亚迪2022年累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。
截至目前，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利超2.7万项，研发人数近7万人。

奥迪全新一代A4最快年底亮相

近日，有外媒曝光了一组全新A5 Sportback车型的渲染图。
根据奥迪的品牌规划，其全新一代的A5车型将取代原奥迪A4燃油版车型产品位置，所以也可以将其理解为更换名字的“新A4”。
据了解，新车还将推出旅行版车型，预计将命名为“A5 Avant”。
新车预计最快将于今年年底前或2024年初正式亮相，且计划将于2024年第三季度同步推出。值得一提的是，而全新一代A4车型也将更名为“A4 e-tron或E4”，并仅推出纯电版车型供消费者选购。

工信部：到2025年制定30项以上汽车芯片重点标准

日前，工信部公开征求意见。其中拟提出，到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准。

涵盖环境及可靠性、电磁兼容、功能安全及信息安全等通用要求，控制芯片、计算芯片、存储芯片、功率芯片及通信芯片等重点产品与应用技术要求，以及整车及关键系统匹配试验方法，以引导和规范汽车芯片产品实现安全、可靠和高效应用。

工信部希望，到 2030 年制定 70 项以上汽车芯片相关标准，实现基础、通用要求、产品与技术应用以及匹配试验等重点领域均有标准支撑，加快推动汽车芯片技术和产品健康发展。

合创汽车增资至55亿

近日，据天眼查App显示，合创汽车科技有限公司发生工商变更，注册资本由约31.2亿人民币增至约55.2亿人民币，增幅约76.8%。

据悉，该公司成立于2018年4月，法定代表人为李志红，经营范围包括：
-工程和技术研究和试验发展；
-汽车维修工具设计服务；
-汽车充电模块销售；
-汽车零配件设计服务；
-汽车销售；
-充电桩销售等
由广东珠投智能科技投资有限公司、广汽埃安新能源汽车股份有限公司等共同持股。

欧盟：使用合成燃料的车辆2035年可销售

日前，据外媒报道，德国和欧盟重新商议了2035年禁止销售燃油车型的协议，最终达成了汽车制造商可以继续销售燃油车型，但必须使用E-Fuel（合成燃料）的共识。
今年2月中旬，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
协议规定，欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小货车，但并不包含大型商用车。
不过作为汽车制造业大国的德国和意大利，纷纷起身反对欧盟2035年禁售燃油车的提议，闹了许久后，欧盟委员会同意不禁售使用合成燃料的车型，并在3月28于比利时布鲁塞尔举行投票来达成新协议。

特斯拉败诉退一赔三案件

近日，特斯拉“退一赔三”案的当事人韩先生发文称：北京市高级人民法院依法裁定驳回特斯拉的再审申请。
该案耗时三年，是特斯拉在国内首例“退一赔三”案中败诉，被判决向车主退还购车款并赔偿三倍金额。
据了解，2019年车主韩先生在特斯拉官网上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model S P85，后来在用车过程中总是发现一些小问题，车主通过第三方机构检测，发现车辆 C 柱及后翼子板有切割焊接，车主韩先生认为车辆此故障会直接威胁生命安全提出退换车辆请求，但遭到拒绝。随后，车主韩先生起诉特斯拉公司。
此前，2020年12月，该案件一审判决结果显示，据判决书中法院方面认为，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。
对此，特斯拉不服判决，提出上诉和再审申请，均被驳回。

朱晓彤卸任特斯拉郑州法定代表人

近日，特斯拉销售服务（郑州）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，由王昊接任，朱晓彤仍担任董事长一职。
目前，朱晓彤在国内数百家特斯拉相关公司任职。去年下半年以来，其已卸任特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司、特斯拉汽车销售服务（天津）有限公司、特斯拉汽车销售服务（银川）有限公司等多家公司的法定代表人，但仍担任董事长职务。

比亚迪王传福：年底前成为中国第一大汽车制造商

3月29日，在比亚迪的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示：

中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长。

比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。

王传福还透露，暂时没有进入美国乘用车市场的计划，半导体业务的IPO计划仍在进行中。