左手小米右手华为，本土化的广汽丰田说我都要！

最近国内的海外车企似乎是找到了明确的方向：如何打造中国市场的热销产品，那就得更进一步了解国内消费者的需求，按需下药。谁最了解国内消费者呢？那一定是国内的工程师们。所以最近的一段时间里掀起了一波合作热潮：海外车企纷纷与国内厂商供应链合作，从智能化、辅助驾驶再到整车研发，各家都拿出了具备竞争力的产品，而丰田似乎在深入国内市场方面上又更进了一步。

上海车展上丰田带来了“立全球，更中国”的战略和中国首席工程师（RCE）制度，未来无论是纯电动的bZ车型，还是面向全球诸如卡罗拉、凯美瑞等全球产品，都将由中国工程师担任首席工程师。统一研发体系，与合作伙伴一起整合国内的研发资源。而本次广汽丰田科技日，或许就是广汽丰田开启深入中国战略的进一步展示。

首先是广汽丰田将推出新能源专属平台、全新电子电气架构和AI智能数字底盘，同时将在全新一代赛那和汉兰达上提供增程版本动力选择。平台方面，小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车，中大型车高兼容性平台可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持纯电、增程和插混等多种动力形式。在上海车展上亮相的铂智bZ7就是全新专属平台下的首款车型，将在明年一季度正式上市。

其次，广汽丰田将打造全新电子电气架构以及AI智能数字底盘。全新电子电气架构从传统分布式ECU进化为以高性能中央运算单元（CCU）为核心的集中域控架构，为高级别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供软硬件平台支撑，让整车功能与OTA常用常新。AI智能数字底盘能够提早识别路况，以毫秒级速度完成SDC电磁减振器与双腔空气弹簧的刚度与阻尼的主动动态调整。

在增程动力逐渐成为国内动力系统中不可或缺选项情况下，就连大众和曾经放弃增程的宝马也宣布开始入局增程动力，这套动力的接受程度可见一斑，同样也带着无限潜力。面对目前国内的市场，广汽丰田紧跟风向，全新一代汉兰达和赛那将推出增程版，而这两台无论全球还是国内市场较为受欢迎的产品，都将会由国内工程师占据技术话语权来定义产品开发。发布会上“全新一代汉兰达和赛那 大型化、增程化升级”，也就意味着未来我们能看到这两款车尺寸更大型态的出现，同时也会拥有与国内主流智能产品看齐的科技应用。

除此之外，广汽丰田积极与国内科技企业合作，扩大国内的科技朋友圈，宣布与华为、小米和Momenta合作打造AI汽车生态。以即将上市的铂智7为例，将采用华为DriveONE电机和鸿蒙智能座舱；小米则是为丰田升级车载生态，借助小米前沿的Alot生态基因，带来更多实用的配件和生态互联功能。

Momenta全新迭代飞轮大模型将在铂智3X上首发，基于强化学习的R6飞轮大模型，可在大量真实数据构建起来的模拟环境中探索新的驾驶行为，从成功和失败中汲取经验，持续快速成长，让驾驶更加安全。另外，铂智3X将在年内进行OTA升级，带来车头泊入、过收费闸机等近50项升级功能点，持续优化智能驾驶辅助体验。

除此之外，广汽丰田积极推进第五代智能电混双擎在全车系搭载，并开发油耗更低动力更强的第六代技术。智能化方面，丰田L2级TSS智能驾驶辅助升级至4.0版，传感器、算力、功能全面强化。丰田最新多媒体系统今年开始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0加快导入，丰田混动将进入智能化集中升级阶段。

丰田深入与国内合作，一方面是国内竞争加剧，另一方面则是国内日益成熟的汽车工业体系。科技日上展现了清晰的本土化智电路线：中国自研2.0为根基、技术平台革新为支柱、AI生态为引擎。丰田从“以中国需求定义”跃升为“以中国智慧驱动”，通过本土化研发与生态合作，进一步扩大中国工程师主导权。首款中国工程师主导的车型铂智3X上市3个月订单近3万辆足以说明国内车辆开发结果的成功。而在PPT上一句：开发决策由日本移交至中国。我想：这对于我们汽车工业发展是莫大的鼓舞，未来国内的工程师将打造更懂中国用户和更适合全球市场的产品，让世界看见中国汽车工业的实力。