广汽本田型格HATCHBACK：帅，是一辈子的事

身边的两厢车，正在以肉眼可见的速度减少。

不知不觉中，仿佛两厢车正在慢慢从我们的生活中消失。事实上，数据更触目惊心。以曾红极一时的大众高尔夫为例，其2023年2月的国内市场销量仅为4271辆，较曾经动辄上万辆的销量数据相差甚远。作为大众品牌基石的高尔夫尚且如此，其它两厢车型更为凄惨，有着国产性能小钢炮之称的领克02 HATCHBACK，更是有被消费者打入冷宫之嫌。

面对如此惨淡的市场表现，不禁让人想问：国内市场真容不下一台两厢车吗？在部分厂商的眼中并非如此，顶着两厢车正逐渐凋零的大背景，本田强势选择让“曾经的纽北最速前驱车”思域TYPE R重新挂帅出征，与之同行的，还有造型更原汁原味的两厢版车型。广汽型格HATCHBACK已于2月28日正式上市，以13.99万元起售的价格再度拉近国内消费者与思域TYPE R的距离，试图留住更多年轻消费者的心。

帅就一个字

YCC！天宜，作为广州潮男潮女们的必备打卡地，可谓走在时尚最巅峰，广汽本田型格HATCHBACK选择在此举办“掀动型潮 LEAD THE TIDE”主题发布会的原因也不言自明。与型格HATCHBACK一同上市的还有全新《INTEGRA LABEL型格潮牌》，目标明确，这回就是要抓住年轻消费者。

年轻人之所以钟爱潮牌，无非是因为潮牌个性、大胆的设计风格与他们性格中所追求的不羁、自由能产生深深的共鸣。广汽本田型格HATCHBACK打动年轻人的第一步，便也从个性、大胆开始。

发布会现场最惹人注目的当属舞台中央那台炽热黄、亮黑双拼色的型格HATCHBACK，在绚丽灯光的映衬下，它更像是生来便该摆放在C位的装饰品，没有丝毫的违和感。让人感觉这个舞台缺少了它，甚至会变得残缺、空旷。换言之，这台型格HATCHBACK并非强行植入，而是潮流文化中的必需品。

广汽本田型格HATCHBACK用精雕细琢的细节处理，进一步奠定了其“潮品”的身份。巧妙设计的低位机盖、干净利落的腰线设计，营造出低趴的视觉效果。原汁原味的溜背式车顶线条，更是将轿跑的美感展现得淋漓尽致。

车身之上，画龙点睛之笔的科技、时尚元素也不乏，三瞳式前LED大灯、凌锐贯穿式LED尾灯、大开口双出镀铬排气和18英寸多辐式运动轮毂等，更进一步强化了整车的运动个性氛围。可选装的上下双色拼接车身，更是令型格HATCHBACK直击年轻消费者的内心。

了解过无数年轻人选车时的侧重点后，你会清楚地知晓一个答案：对于美、个性的执着，如图腾般镌刻在他们的DNA中。对时尚、潮流的追求早已不仅仅是满足自己的爱美心理，更是坚持自我、不被驯服、敢于选择态度的展现。正如标题所言：帅，在年轻人的眼中是一辈子的事，不受金钱、实用性等其它因素影响。

不止于帅！

追求智能、高效、便捷体验的年轻人，从不满足于单纯的帅。关于车，他们还对体验提出了更高的要求，例如驾控。型格HATCHBACK则利用多年传承的运动基因，为年轻人享受最纯粹的驾控保驾护航。

广汽本田型格HATCHBACK提供1.5T+6MT、1.5T+CVT以及搭载2.0L混动的e:HEV版本车型可选。依旧是那台改装潜力巨大的地球梦系列1.5T发动机，尽管仅为240TURBO，但134kW的功率用于驱动一台不足1.5吨的紧凑型轿车，也显得绰绰有余。需要重点提到的，是这次广汽本田仍保留了原汁原味的6MT车型，不俗的动力配合上短行程、吸入感较强的挡位设定，足以令它在公路上享受纯粹的驾驶乐趣。e:HEV版车型则更偏向顺、静等优势，满足用车环境倾向家庭的用户。

多年传承的运动基因，为它奠定了低重心、轻量化的优势，为型格HATCHBACK的操控打下坚实的基础。溜背式车身的设定令其有了更佳空气动力学效果的同时，也令其整体重心更为靠前，转向手感更循序渐进、反馈更明显，车头的指向性更积极。“人车合一”的驾驶愈发极致，或许也是许多用户坚持选两厢版的原因所在。

两厢版车型在国内市场逐渐消亡的过程，也可以视作世俗对两厢的傲慢与偏见。实用性不及三厢，设计美感与习惯三厢轿车的国人审美不符等等，但型格HATCHBACK却仿佛并不存在以上问题。五门轿跑车身+本田MM理念的硬件，使得型格HATCHBACK的后排头部空间及后备厢储物空间并未因为车长缩短而受太大影响，反倒是掀背式尾门的设定，令其拥有更大的开口，在装载时更为便利。

许多时候，设计美感与实用性更像是鱼和熊掌，二者不可兼得。得益于历经11代精进和优化，型格HATCHBACK巧妙地将二者实现兼得，也为以后的两厢车型铺平了路。

“科技”为王的时代，智能化表现也直接决定年轻人对一款车的满意程度，不求冠绝群雄，至少要在基本功能上满足需求。型格HATCHBACK的中高配车型也识时务地配备了12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、手机无线充电、Smart Entry智能无钥匙进入系统等配置，满足年轻用户对于便捷的需求。同时，Honda CONNECT 3.0智导互联系统尽管不及动辄用上8155芯片的“硬件控”，但语音助手、远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能的加入，也不至于令其智能化沦为短板。

花更多的钱却“做减法”？

仔细分析型格HATCHBACK与普通三厢版车型的售价，不难发现，同样配置的两厢版车型要比三厢版贵上几千至一万元不等。这不禁让人想问：少个“屁股”还更贵，凭什么让用户买单？

答案或许没有想象中复杂，“纯粹”二字足以回答。HATCHBACK所代表的更多是追求极致完美的态度，就好似你想吃草莓的时候，草莓汁不行、草莓奶昔不行，草莓干都不行，它只能是草莓！型格HATCHBACK无疑是为这群追求极致的Younger量身定制的Dreamcar。

站在市场角度，两厢版紧凑型轿车依旧是小众的。之于品牌，试图通过一款两厢版车型实现扩容市场并不明智。只从盈利角度出发，大可不必过多强求，维护好三厢版车型的用户显然更现实。除了在成本可控的前提下，满足部分用户对于HATCHBACK的需求外，广汽本田想要的显然更多。

大胆问路“智能潮品式”营销手法，同步发布INTEGRA LABEL型格潮牌，广汽本田或许是希望以这种方式强化自身在年轻用户心中的“时尚潮流人设”，打造属于型格的汽车潮牌文化。回顾汽车的百年发展史，一家企业能够长久发展，深入人心的品牌标签和文化是这一过程中必须积累和具备的元素。INTEGRA LABEL型格潮牌与型格HATCHBACK的这次联动，也不失为业内大胆跨界的一次勇敢尝试。