真把牙膏挤爆？哪怕兰博基尼新一代都上千匹马力

经历连续三周「挤牙膏式」的预告后，来自意大利波隆纳 Sant'Agata 的兰博基尼，终于在北京时间 3 月 30 日的凌晨 1 点、为全球车迷正式带来了这只以西班牙文「混合」为名的新世代大牛：Revuelto (发音为 rev-ew-EL-tow)；而且据了解、这辆拥有 1,015 匹 (CV) 最大综效马力的插电油电狂牛，最快 2023 年的年中、就有机会在国内的消费者和车迷面前亮相！

依旧搭载着已成「大牛」经典特色之铡刀式车门的 Revuelto、原厂开发代号为 LB744，车头造型很明显地是沿续了限量超跑 Sián 的设计语汇、车侧的轮廓则是拥有与 Aventador 相近的锐利线条，且在头/尾灯、车侧进气口等处，导入源自航天科技的「Y」字型元素。

此外，与 Aventador Ultimae 相比，由于 Revuelto 的前下分流器和凹陷式的车顶设计，可将气流引导至尾翼，且兰博基尼为其开发了品牌成立以来最夸张的后分流器、能够自动或手动升降的尾翼，并将双出式的排气尾管，醒目地并列镶在后保险杆的上方中央，所以新世代「大牛」在高负载情况下，空力效率与下压力可分别提升 61%和 66%。

标准双人座设定的战斗座舱里，兰博基尼不仅依旧大量地在车内导入「Y」字型元素，还在驾驶人的前方装上了 12.3 吋的全数位仪表，并在控台的中央与乘客座的前方，分别加装了 8.4 吋和 9.1 吋的数位显示荧幕，且三个荧幕还可以滑动以共享信息；兰博基尼还表示，由于乘客也可以透过其前方的荧幕来设定空调、导航与娱乐系统，所以驾驶人将能够更专注在「驾驶」这件事之上。

此外，兰博基尼也为 Revuelto 搭载了重新设计、附方向盘换档拨片的三辐式多功能方向盘，并在中央盘辐设置了 EV 等模式的切换旋钮，排档鞍座上则同样可见宛如战斗机操纵杆上之飞弹发射器的引擎启动键，以及设计概念同样来自战斗机上之推进器的排档杆。

兰博基尼还表示，Revuelto 的内饰用料采用的是皮革与回收聚酯所制成的超细纤维，不仅更加环保，且提供多达 70 种的颜色可供车主搭配。

至于性能表现方面，搭载全新碳纤维单体车身的 Revuelto，与 Aventador 相比、在抗扭刚度、轻量化和驾驶动态方面都有重大的进步，不只底盘轻了 10%，40,000Nm/deg 的抗扭值也较 Aventador 提高了 25%；且这款被原厂以「HPEV、High Performance Electrified Vehicle 高性能电动车」定位的 Revuelto，还配置了一具 6.5 升自然吸气 V12 汽油引擎，可在引擎转速 9,250 转时、输出 825 匹 (CV) 的最大马力，且能在引擎转速 6,750 转时、爆发 725牛.米之最大扭矩，并搭配前轴两具油冷轴向磁通电动马达、后轴一具油冷轴向磁通电动马达 (每具电动马达可产生 150 匹马力)，可提供综效 1,015 匹 (CV) 的最大马力！

所以再搭配 8 双离合器变速箱 (倒档由电动马达控制) 与四轮驱动系统后，Revuelto 不仅可以在短短 2.5 秒内、由静止加速至时速 100 公里，还拥有高达 350 公里 (时速 217 英里) 的极速表现，且原厂宣称其无论在赛道或直线加速跑道上，都较 Aventador SVJ 还要来得更快。

而且 Revuelto 还提供 Recharge (充电)、Hybrid (油电) 与 Performance (性能) 共 3 种的能源模式，并可与 Città (城市)、Strada (街道)、Sport (运动) 和 Corsa (赛道) 共 4 种之驾驶模式，组合出多达 13 种的搭配，且驾驶人仅需透过方向盘上的旋钮便可迳行切换设定。

兰博基尼还透露，Revuelto 油电系统中的 3.8kWh 锂离子电池组，使用 7kW 的慢充、可在 30 分钟完成充电，若以 V12 引擎充电，则仅需 6 分钟便可完全充饱，能源源不绝地提供强悍动力。

另外，Revuelto 除了拥有前 44：后 56 的重量分配外，还增加了防倾杆的刚性 (前+11%，后+50%)，并降低转向比 (较 Aventador Ultimae 减少 10%)，并搭载了首见于 Huracán STO 的四轮转向系统，能增强车辆的灵敏性，同时保有稳定且精准的路感，并标配与 Bridgestone 共同开发、前 265/35R20 与后：345/30R21 的 Potenza Sport 高性能胎 (或升级为前：265/30R21、后：355/25R22)，拥有较 Aventador Ultimae 多出 4%的胎面接地面积，好应付其超过千匹的狂暴动力。