堪比iOS 5到iOS 16，为什么说零跑C01是“OTA天花板”？

老款手机，是否需要升级新版本系统？相信许多朋友都陷入过此困惑之中。一方面是厂商准备的全新功能、全新体验，一方面是手机“变卡”的风险。智能手机盛行全球的当下，升级新系统再稀松平常不过，只是升级后的结果往往几家欢喜几家愁。苹果iOS系统升级后总给人以更方便、更新颖的全新体验，且至少在后二代产品出现之前，系统更新无需太多担心卡顿问题，妥妥走在了行业前列，而有些则是升级了个“寂寞”，查缺补漏的补丁是他们升级的目的。

近年来，一股“OTA风”在智能汽车的身上蔓延开来，甚至智能本就受到硬件限制的“油车”，也在广告、营销上为自己贴上了“可OTA升级”的标签。但汽车OTA升级却鲜有真正让用户满意的，也导致争议一直存在，问题也由此产生，到底什么样的汽车OTA升级算得上合格？

与智能手机相同，智能汽车时代的“OTA升级”也被不同厂商的态度分为了三六九等，有打着“年年开新车”招牌的车型几年等不到一次更新，也有车企一年经历几十甚至百次更新，针对某部分用户的反馈时常做出小调整，不仅浪费用户升级系统的时间，还丝毫没有体验升级。有将OTA视为噱头的企业，自然也有真心实意兑现承诺的企业，近日迎来首次OTA升级的零跑C01，便被许多用户誉为“业界良心”，也被同行赞誉为“汽车OTA的正确打开方式”，今天便让我们一起看看零跑C01的Leapmotor OS 3.0系统何以担起此殊荣。

苹果iOS系统的升级，一直被手机界人士誉为系统升级的典范，每一次iOS系统的升级都能引发一大批人的关注，从老款手机的硬件适配到新款手机的功能差异总能被庖丁解牛般放大。但往往最容易被人察觉的，也能激发人探索欲的，便是UI页面本身，APP形状的调整、小组件的加入，总能给人以耳目一新的感觉。

Leapmotor OS 3.0系统的UI界面根据用户人机交互的便利性进行了调整，首页菜单不再是大面积的地图页面，而是可自定义调整的导航、自动泊车等功能的图标，类似于iOS系统的一级菜单，简单明了，让用户能第一时间找到自己需要用到的功能。

同时，桌面菜单还开发了符合用户操作习惯的左侧下滑、右侧下滑两项快捷方式，左侧下滑时则可直接打开常用的快捷功能，且可以由用户自定义，以适配不同用户的使用习惯。

右侧下滑时则可以让用户快速了解车辆状态，如胎压、能耗、移动数据使用情况等。更容易、快捷的方式能为用户快速了解自己的爱车状态提供便利。

零跑C01的Leapmotor OS 3.0系统还新增了8套中控壁纸及6套副屏屏保壁纸，相较系统此前单一、乏味的桌面，可以供用户自行选择的，赏心悦目的系统背景，总能愉悦人的心情。

Leapmotor OS 3.0系统的内核升级则更为重磅，该系统的360°全景影像中增加了透明底盘及车型的3D模型渲染，在行车过程中可以查看车辆底盘下方的情况。

用户在购车前，或多或少都幻想过自己去户外露营的画面，但许多时候轿车的离地间隙在应对非铺装路面时并不好把控，透明底盘功能则可以让驾驶者清楚知晓车底情况，托底等情况能得到避免。相较此前仅能看清车辆周围的360度全景影像，透明底盘及3D模型渲染防护得更为全面。

除此之外，零跑C01升级Leapmotor OS 3.0系统后，周围环境影像较此前的版本也有了不少升级，新增的转向盲区影像增加缩放功能，保证驾驶过程中对盲区实现可视化的前提下，不影响地图、娱乐等功能的使用。同时配合上新增的盲区左右标识及优化后的画面镜像，驾驶者能更清楚地知晓某方位的障碍物，并对障碍物做出更精确地判断，从而降低发生事故的可能性。

相较此前版本挡位切换即周围影像退出的设定，新版本增加了增加倒车延时退出功能，能够在车辆行进方向做出改变时，让驾驶者对车身情况有更精准地判断。譬如，驾驶员在倒车时可能专注于后视角影像，而忽略前方突然闯入的小动物，再度前行调整车身倒车时，则有发生事故的可能性，倒车延时退出的加入，则能更有效地避免此类事故。值得一提的是，新版本增加的换挡提示音能让驾驶者对于车辆的行进方向有更清晰地认知。网络上，曾有一段“驾驶者在等红灯时，因礼让前方车辆而向后倒车，结果一时大意忘记切换为前行挡，在绿灯亮起后，加油撞向后车”的视频引发热议。当下，电子换挡机构的盛行也加剧了此类事故发生的可能性，换挡提示音的加入能给驾驶者起到更为明显的提示作用。

此外，新版本还增加了行车录像录制状态显示，也是根据用户实际用车过程中所出现过的纠纷，优化而来。由此细节提升，也可看出Leapmotor OS 3.0系统更多是针对用户使用过程中所发现的安全隐患做出升级，以达到“更安全”的效果，也再度展现零跑C01坚持用智能关怀用户的态度。

除了安全外，用户更便捷、舒心的体验，也是本次OTA的重点提升部分。

以首次上线的功能地图为例，通过Face ID识别出不同的使用者，可根据平时的车机驾驶习惯、使用偏好，进行新功能推荐、介绍。例如驾驶员A喜欢听听电台、讲讲故事，它便可以通过数据推荐新增加的“零跑电台”功能，以增加与驾驶者A的情感沟通。

情景定义汽车的时代，Leapmotor OS 3.0系统为驾乘者提供了更多可一键进入情境的模式，新增的露营模式，可让车辆保持落锁，但不下电，同时会打开空调，关闭仪表屏幕和副驾屏幕。保持车外能实现供电的同时，在最大化保证电量的前提下，在车内保留一个舒适空间为驾乘者做保障。

同时针对年轻用户在快节奏时代总需要空间放松自己的需求，新增的“冥想模式”，总能让驾乘者在享受舒缓音乐、座椅按摩中，迅速找到共情。经过优化的“小憩模式”，也能提供更多舒缓的大自然声，令人快速进入状态。

值得一提的是，新版本还特意新增了“经济驾驶模式”，一是能让车辆能拥有更长的续航里程，二则是匹配不同驾驶者的驾驶风格。

此外，在细节体验上，新版本也提供了更多贴心的细节。以副驾驶屏幕为例，当乘坐于副驾驶座的人员需要休息时，则需要相对影响更小的环境，光线、声音都能对入睡造成影响。相较于此前的自动屏保及手动息屏功能，新版本新增了副驾屏自动熄屏功能，当副驾屏超过3分钟无任何操作的时候，可以选择自动关闭副屏或开启自动屏保。如若副驾常用于伴侣，则可以根据她的喜好，从细节处体现关心。

此外，新版本还新增了忘记锁车提醒、电动尾门车内控制、保养提醒、“零跑电台”，以及乐橙家居增加扫地机器人+红外遥控器，都能为用户提供更便捷、更省心、更愉悦的用车体验。

伴随着Leapmotor OS 3.0系统而来的，还有专为新系统打造的升级版用户手册，它更类似于iOS系统在每次升级后的“提示”功能，能让用户更快地上手新系统、“新车”。

与曾曝出的某车型因强制升级系统导致车主被扔在路上的OTA升级不同，在完成此轮OTA后，零跑C01的下一次升级即可通过手机远程完成OTA升级，当车辆收到新的升级安装包的时候，就可以通过手机远程发送指令让车辆进行升级，无需在车内进操作，提升了升级的便利性。车停到车库，回家点击几下便可完成“升级”操作，下次再驾驶时，直接感受“新车”，便捷性不言而喻。

回到最初的问题，一次成功的“电子产品”OTA升级，到底该具备哪些条件？在《买车大师》看来，是对过去功能的查缺补漏、逐渐完善；对新功能的不断研发探索；更是对老车主不断兑现承诺的过程。零跑C01的Leapmotor OS 3.0之所以能被誉为“汽车OTA天花板”，无非也是满足了这几大条件。全系标配的当下量产最佳车机芯片——高通骁龙8155的加持下，不断地从用户角度完善功能，同时开发针对用户需求开发更多的模式，带来“常开常新”的体验。

一家以长期主义为目标的车企，尊重每一位用户的态度必不可少，零跑C01的Leapmotor OS 3.0的全面升级，无疑便是其“以用户为中心”理念的最佳注解。对于当下混乱的“OTA乱象”而言，零跑C01的硬核升级，也为行业树立了很好的榜样，正如苹果革命意义的iOS系统升级一般，正行走在为行业拨乱反正的道路上。