主动进入“舒适区”，飞凡F7走了第三条路

当各家车企纷纷在市场红海中挣扎时，飞凡F7却选择主动进入“舒适区”。

3月27日，飞凡汽车中大型豪华纯电轿车飞凡F7正式上市，最低20.99万元的入门价格瞬间引爆新能源车圈，其中全系标配的巴赫座舱，更是在对手环伺的大环境下，走出了差异化的道路。

飞凡F7的20.99万-30.19万元指导价一经公布，就收获了全网的热烈讨论，媒体普遍认为“杀红了眼”，飞凡汽车CEO吴冰更是有了幸福的烦恼，“我们服务器爆掉了，我们既感到高兴，但又感到压力很大”。

让舒适变得更加具象化

没有了发动机+变速箱组成的动力总成，硬件规格越来越同质化的时代，电动车究竟该如何做出产品的差异个性？

抛开那些繁杂的设计、迥异的审美，飞凡F7此次抛出的杀手锏是舒适牌，也就是“巴赫座舱”，背后则是飞凡F带给用户极智舒适的体验。

一般来说，乘坐舒适是绝大多数人对于一款车的最基本诉求，似乎也没有太多值得深挖的地方。然而在汽车电动化之后，乘坐舒适反而变成一件奢侈的事情。电机的瞬时大扭矩输出特性，注定了乘客在乘坐新能源车时，需要经常承受X与Y方向的较大G值，而且急加速和动能回收的特性，对于晕车体质的乘客更是难上加难。

飞凡F7最大的突破点就在于此，“乘坐舒适”四个字看似简单却众口难调，必须要在全方位进行考量。

基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，飞凡F7搭载了以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”，前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能；主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能。

后排座椅在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计。最直观的感受，就是乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀，体感更舒适，达到久坐不累的效果。

不仅如此，飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等高规格硬件。

最难得的是，飞凡F7将这一切都调校得无懈可击，转向极其线性细腻，手感回馈均匀的方向盘，以及深踩油门时的加速比例感，配合时刻紧咬地面的底盘，由此带来的精准操控，柔和的重心转移以及良好的人车沟通感，都足以吻合大多数人对于一台好开、舒适的纯电动车的定义。

这一点看起来似乎很简单，却需要主机厂有非常扎实、深厚的技术积累，并且对于用户需求有着深刻全面的洞察。

在搭载极具新意的“飞凡巴赫座椅”之外，飞凡F7在其他方面也做到了全面配套，比如标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，打造听觉的极致体验。

配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享、驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。

对细节设计与体验的全面关注，又进一步将这种对于极致舒适的追求，拔高到了当下20万级纯电动轿车的天花板水平。

打破同质化，飞凡F7找到了第三条赛道

与新能源车刚刚兴起时不同，如今的20万级纯电动车已经聚集了太多选手，特斯拉Model 3，小鹏P7i、欧拉闪电猫、比亚迪汉、深蓝SL03、哪吒S等等个个都是好手，难免走向同质化的道路。

通常而言，造车的同质化往往会有两方面的原因：

一是大家都热衷于以普遍的行业标准或是头部品牌的成功经验来打造产品，这样固然可以少走弯路，但这些“成功经验”会像指南针一样，指导所有人往一个方向走，且越走越像。

二是随着市场竞争的加剧，品牌为稳住核心地位，不得不持续升级迭代产品，进行加法升级，在原有产品基础上不断叠加新功能，加到不能再加，只能“互掐”打价格战。

另一种模式便是在原有的市场上不断细分，先分品类，再分维度，运气好的话能达到出奇招的效果，不过很多时候过度的细分，使得市场逐渐被瓜分为一个个小市场、甚至衍生出一些“无用”的品类，分散的人群和微小的市场需求不足以支撑其持续发展。

一味地追求市场细分，只会将自己的市场变得越来越小，客群也越变越窄。

相比之下，飞凡F7明显棋高一筹，在以小鹏P7、特斯拉Model 3为代表的科技智能，与哪吒S为代表的运动操控两条赛道之外，开辟出高级舒适的第三条赛道。“巴赫座舱”加持之下，飞凡F7的驾乘舒适性甚至足以媲美D级豪华车，堪称20万级纯电轿车里独一档的存在。

事实上，飞凡F7所能带来的价值感远不止于此，全面均衡的实力，成为它打动消费者买单的最后杀手锏。

内饰方面，前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合为用户打造同级独有的双向双区独立影院；在智能驾驶辅助方面拥有采埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素高清摄像头在内的顶级智驾硬件及行业首创全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统。

续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km， 并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。

钟述

“电动化和智能化”的两大趋势，为汽车产品带来全新驱动方式和体验模式，让汽车产业进入到了一个全新的竞争赛道。不同于以往的20万级纯电轿车对手，飞凡F7以极智舒适的产品力，为用户展现多样生活的无限向往，真正满足他们对生活的期待。