遭遇来自用户的Triple Kill 车机问题或成领克的终结者

用户接连发布三条联合声明，领克汽车真的是激起众怒了。实际上在车质网等相关投诉平台，关于领克车机问题的投诉不再少数。不知道是不是领克汽车对于这样的投诉一直未能足够重视，终于“迎来”的用户的联合投诉。

用户在第一篇声明中抱怨了领克汽车产品质量的问题。用户反映说，领克汽车的产品质量不佳，很容易出现故障，而领克汽车并没有提供相应的解决方案。这些问题不仅影响了用户的使用体验，还对用户的生活和工作造成了影响。尤其是在今天，人们对汽车的依赖越来越高，因此，对汽车的产品质量要求也越来越高。

在第一篇生声明中能后了解到，对领克汽车销售时宣传的OTA升级功能存在异议。虽然领克汽车宣传该车型配备了OTA升级功能，但车主们每次升级都需要前往4S店进行操作，这给他们带来了很多不便和困扰。车机系统过于封闭，无法安装其他软件，而高德导航应用停留在43版本，远远落后于高德官方已经推出的70版本。因此用户发表了这篇声明，呼吁领克汽车履行承诺，给老款车型持续OTA升级，持续升级高德导航应用，尽快修复车机bug，并适配领克最新的lynkcoosn系统。

针对用户发出的联合声明，领克也在第一时间做出了解释，但是显然这样的解释不仅没让用户满意，反而再度发表了第二篇联合声明。

根据领克车主的第二篇联合声明，车主们认为领克的回应避实就虚，难以令他们接受。车主们对领克的质疑主要集中在以下几个方面：领克在汽车发布会上宣传并承诺了将提供OTA持续升级，但并未明确说明只支持SOTA升级，涉嫌虚假宣传。车主们要求领克分别公布所有老款车型车机应用和系统的后续进店升级、OTA升级、维护的具体方案。领克声称车规级芯片之间性能代差极大，但车主们查阅了公开资料后发现，高通8155芯片只是820A芯片的两倍，而且领克车型采用的是高通820A加恩智浦iMX60双芯片，因此硬件性能差距并没有领克所说的那么夸张。车主们认为，领克的软件研发能力不足，不能成为放弃维护老款车型的借口。

领克表示，二季度起将陆续上线/更新导航类、娱乐类、音频类、视频类等第三方高频应用软件。然而，车主们指出，领克之前承诺的app车控空调预调节、车分享、E03车机的HiCar等功能已经快一年了还未兑现，要求领克给出具体的更新时间节点和更新内容。

领克声称根据已收集到的用户需求，但车主们想了解领克是通过什么渠道收集到的用户需求，请公布渠道和已经收集到的需求。车主们还指出，3月23号晚，领克关闭了 Lynk&Coapp里的智慧车圈发帖功能，这并不是一个积极沟通的态度。总的来说，车主们希望领克汽车能够真正听取车主的声音，并采取积极的措施来改善产品和服务。

第二篇声明披露了领克汽车的售后服务问题。用户表示，领克汽车的售后服务质量非常差，很多用户的问题得不到及时的解决。用户需要反复跟进和催促，才能得到相应的回应和解决方案。这不仅浪费了用户的时间和精力，也让用户感到非常不满和失望。

号称有终身免费系统升级服务，可用户却抱怨领克没有履行之前的承诺。不仅如此，还存在虚假宣传行为，这简直就是欺骗消费者。打着“领先科技”的大旗，但看看用户的声明，看看他们的不满和失望，领先的已经不是科技了，而是用户的愤怒。

最后，第三篇声明呼吁领克汽车对用户的诉求给予正视和回应。用户表示，领克汽车没有采取积极的措施来解决问题，导致用户无法信任和支持领克汽车的产品和服务。用户要求领克汽车公布所有老款车型的后续升级计划，并提供终身免费系统升级服务，以恢复用户的信任和支持。

用户有权利表达不满，汽车厂商也有义务去解决问题，这才是做一个负责任的企业应该做的。领克汽车，醒醒吧！否则，你会失去更多的用户和市场，成为历史的烂尾楼。

写在最后

领克汽车的问题不仅在于产品和服务的质量问题，更在于其对消费者权益的忽视和对承诺的不履行。车主们的三篇联合声明反映了领克汽车的问题，也表达了他们的维权诉求。领克汽车应该积极采取措施解决问题，重建车主们的信任和支持关系，才能提高用户满意度，提升销量，实现双赢。