对谈上汽张亮：MG7为何是跑车里的「理想」？

MG7是“永不言弃”逻辑下诞生的卷王，同样也是“斜杠式”反内卷的代表。

如果你梦中情车是一辆轿跑，却又不想成为满大街思域中的一员，那么你可以去看看MG7——记得，带上野心。

MG7是一款极具野心的产品，在此前与上汽高层的对话中，他们告诉汽车有文化，“这是一辆寄托了上汽集团‘直线超车’愿景的产品。”在燃油技术上与国外品牌正面硬刚，不仅仅是上汽集团的愿望，也应当是每一个自主品牌的梦想。

久等，不一定值得；但等待MG7，却是一件让人兴奋的事。这种兴奋情绪，从去年年中一直持续到了今年开年，好在于3月底，至美顶格轿跑MG7终于迎来了上市。日历上的数字告诉我们，在愚人节前几天上市的这款产品，并没有与我们开玩笑——它的价格定格在了11.98万元-16.98万元。

很多人或许不理解，为何这样一款采用了电动尾翼、BOSE音响、8155芯片等高端配置的车型为何价格会如此具有诚意；或许更加难懂的是，作为MG黑标首款车型的MG7到底又具备什么特征？这些问题，也是汽车有文化再一次与上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮、上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊、上汽乘用车名爵品牌事业部销售总监陈天荣聚首对谈的原因。

跑车里的“理想”，家轿里的“坦克”

谈到MG7的定价，张亮十分幽默，表示这款产品是“买配置送车”。“比如我们的电动尾翼，哪怕是超豪华车型142万的版本都没有配备，180多万的版本才有电动尾翼，配置价格大概8万-10万”，在访谈中，他这样提到。换算下来，MG7整车的价格仅仅是“1.5翼”左右。

如此定价，自然是出于对市场的考虑，在“降价潮”不断蔓延的今天，MG7在价格上必须适应当下的时代环境，但更多所展现的，“是MG7无惧价格的挑战”，张亮对价格疑问进行补充。

事实上，这也反映出了MG这些年在中国汽车市场摸爬滚打的经验。虽基因源自英国，但MG一直都是一个接地气的品牌，此前MG 6、MG 5、MG ONE等产品始终将价格维持在了一个极具竞争力的空间之内，这既与年轻品牌“活下去”的目标相符，也与MG品牌自身更加年轻的定位相契合。

再有，就是对于中国消费者的诚意。作为上汽集团重要的出口担当，海外业务是MG的重要支撑，2022年已实现了海外销量破百万的佳绩，但MG始终将国内作为根基，旗下多款产品国内首家低于海外，以最新的MG MULAN为例，在泰国顶配车型价格折合人民币22万元左右，较国内多出了4万元上下。

价格所透露的，是MG品牌对于新车的信心与期待。“MG7是首款黑标车型，是名爵品牌年轻化进阶的代表之作，我们对它寄予厚望。”张亮如是说。而从产品本身来看，MG7其实也并非一款轿跑这么简单——它有更多的野心。

张亮提到：“如果说把中国汽车工业进程分为1.0、2.0和3.0阶段，那么 MG7就是 3.0阶段的代表作。在1.0产品阶段，中国汽车工业中，好车的标准是好开、好用；在2.0产品阶段，好车的标准不单是好开、好用，而是豪华、优雅、高级；而在3.0产品阶段，会进一步升华，将美好生活当成是个性的表达，每个人都可以是多元化的独特存在。”

上述可见，MG7的适用范围将更加广阔。50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器、20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架搭配2.0T高性能黑标发动机，将满足消费者驾控的激情；斑马洛神8155智能座舱，所迎合的是年轻人对于科技的需要；同时，由Dinamica®高档真皮内饰、BOSE® Centerpoint深海环绕声音响、Top load可开启式玻璃穹顶等豪华配置所构建起的越级奢享空间，又契合了家庭用户对于豪华的需求。

MG7通过不同的产品特征，将“年轻”二字定义再一次实现扩充。在此前的内容中，汽车有文化曾谈到MG7是极致的代表，现在看来，这种极致不应当仅仅定义为技术上的极致，还有着MG品牌对个性化生活的极致洞察和极致优待。

因此，张亮才会这样概括MG7，称它是跑车里的“理想”，是家轿里的“坦克”。汽车有文化认为，它代表了上汽集团的野心，但更多意义上承担了年轻用户群体对于生活的野心——MG7是品牌“永远较真、永不言弃”逻辑下诞生的卷王，同样也是“斜杠式”反内卷的代表。正如同年轻人不被定义，MG7同样能够因不同个体呈现出不同的体验。

MG永不妥协，MG7不止爆款

所有的汽车品牌都会妥协，但MG不会。

“即使你因为一时的妥协选择了其它品牌，但终有一天你会拥有一辆梅赛德斯。”即便是喊出这句广告语的奔驰，也曾在当家花旦奔驰E级中爆发出“铝换钢”的传闻，以简化的配置来保持产品的价格竞争力，似乎是在向市场妥协。

但如果妥协，那么MG7应当是在去年年底完成上市；如果妥协，那么MG7或许不会坚持将8155芯片以及电动尾翼等配置引入车内……

MG7的不妥协，是因为其不止是要做爆款，更要带出完整的黑标体系与精神。

对此，张亮谈到：“在过去很长的一段时间里，我们围绕MG7做了很多工作，我们对于它的推出不仅仅是销售价格和销量的期望，更重要的是做好品牌和产品的周边工作。我们做好了上市即交付，交付的既是这款至美顶格轿跑MG7，又是名爵品牌全新升级后的服务和体验。”

那么，MG到底做了哪些工作？上汽乘用车名爵品牌事业部销售总监陈天荣提到：“一是优选渠道，二是为用户提供专属的服务，我们希望借助终端的销售和服务体系的打造，完美地实现（体验）进阶。”

汽车有文化总结，在渠道方面，MG甄选出了“黑标潮选店”，将有全新的展厅形象，并将从个性、品质、高级的服务生态层面实现服务革新，目前全国有225家门店完成了升级，遍布在全国155个城市，同时MG品牌在全国很多中高级的商场里面也设立了黑标商超店。

在专属服务方面，一方面MG建立了专门的培训体系，从聘请猎头、销售培训、价值普及与能级体系四大方面，带来更专业的黑标顾问；另一方面MG品牌将会为每位线下交付的用户设计交付仪式，同时将以专属群、用户群和专人服务的形式来第一时间及时响应用户需求。

以上可见，MG品牌仍然在沿着建立黑标的初衷而行，它将从技术、产品、服务等多个层面突破MG目前的局限，满足年轻化用户更高的需求，实现品牌力向更高层次拓展和延伸。因此，汽车有文化能够从MG的准备中，再次看到MG黑标的野心，它不仅仅是为爆款而生，更是承载了中国年轻化市场的下一个阶段性目标，即真正满足个体化的消费需求而来。

当然，这一切仍源自MG不妥协的内心，“我们在2020年11月8日提出了三不：不盲从、不妥协、不放弃的原则。这三不原则淋漓尽致地体现在MG7上，我们的产品特立独行，不盲从；我们与极致较真，不妥协；我们在这条道路上历经艰辛，各种困难、挑战，不放弃。”上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊表示，这才是MG年轻化的精神。

MG的品牌精神，似与坚持“不将就”的刘作虎相似。业内将后者称作“西装暴徒”，但刘作虎却称自己没有“一定要改变世界”的震撼梦想，只是“本本分分做产品”。这种本分的精神，恰好是浮躁的汽车市场所需。刚好，MG从不缺乏这种气质，这也是MG7在让人兴奋的同时，还可更让人冷静信赖的原因。

梦想与现实之间的一次平衡

从在售价与配置之间权衡，到产品与服务之间的兼顾等方面能够看到，虽MG7的野心够高，高到能够触摸燃油车性能的天花板，但实际上MG对于市场的认知也十分清晰，因而“心高气却不傲”。

因此，我们能够从这款产品中发现更多关于现实的考量，其中的一部分将帮助MG7形成“叫好又叫座”的局面；而另一部分，则不可避免地转化成了争议，譬如选装。

事实上，在这款产品中，有部分功能需要选装获得，这些功能集中在了科技配置之上，譬如自动破车、遥控泊车等。从客观的角度去谈，MG7的选装功能主要分布于高阶智能驾驶配置，该类配置所需成本较高，如特斯拉FSD选装包就达到了5万元左右，如果选择规模化装配，那么MG7的整体产品价格势必将迎来大幅上调，从用户的角度去谈，这并不符合大多数用户的利益需求，也将拔高用户的体验门槛。

对此，上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊也谈到：“用户对于高阶智能辅助驾驶功能的需求，不像过去只是简单的高配、低配，而是功能性上的个性化体现，MG7是基于用户真实需求的一种选择。”

从经济利益与个性需求两大方面去看，汽车有文化认为，以更低的产品售价搭配不同功能的选择实则体现出了MG品牌对于用户需求的尊重，也是致力于将更多年轻消费者体验到MG7的一种解决方案，恰好体现出了MG对于年轻的坚持。

有文说

在上汽高层眼中，MG7是跑车里的“理想”。而从品牌布局与产品战略来看，MG黑标则能称得上是MG品牌向上的理想，甚至是整个上汽集团在年轻化与智能化上的理想之作。

“虽然MG进中国的时间不短，但是发力的时间还并不长，所以需要一定时间的运作。我们还要做好黑标服务体验的工作，用好的结果带动品牌欣欣向荣的发展。”张亮最后谈到，从其诚恳的话语中也能再次发现，MG的“理想”势必将深深扎进土壤，以用户的每一次呼吸，来调整生长的节奏与形态，最终成长为一朵理想与现实并存的并蒂莲。

撰文丨欧 阳