说到杜卡迪摩托（Ducati），有人说它是摩托车界法拉利，也有人说它的排气声浪像拖拉机，更有人戏说它是烤腿神器。但无论怎么评判，杜卡迪旗下的车款都极具个性。而Diavel V4作为一款四缸巡航车款，同样受到不小的关注；今天我们就来聊聊这款被被称之为大魔王的车款。
Diavel 这款车是杜卡迪在2011年首次推出，当时杜卡迪的CEO对它的描述是60%的设计，40%的性能；这种设计侧重点和其他公升级车款完全不同。而这也带来Diavel更为另类的外观，作为巡航摩托，很显然它充满力量感。时至今日，Diavel已经发展到第三代，现在采用的铝制车架及传统气门弹簧的四缸Granturismo发动机；有进步也有传承。
杜卡迪Diavel的设计原动力最早来源于916以及Monster，在916出现之前，杜卡迪因为赛车和性能被发烧友熟知，但对赛道之外的消费级市场几乎没有任何影响；而916的出现不但树立了新的审美标准，还让杜卡迪成为意大利设计的和极致性能的代名词。而Monster则在于保持传统的基础上做了极致的简化。
最终杜卡迪的设计师Ferraresi结合了杜卡迪在公升级赛车的元素、双灯、纤细的尾部、单摇臂、红色、雕塑一样壮硕的油箱等。在这种综合的因素下，设计师决定这款车在必须保留以下一些元素：红色、赛车元素、V型发动机、车架；并在此基础之上去掉一切繁琐不必要的组件。
终于第一代的Diavel一亮相，就让很多人直呼很不可思议，太疯狂了；在2014年，杜卡迪推出了第二代的Diavel，但在一些细节方面太过于干净利落，虽然很漂亮但你面对它的时候很难有太多的激情。而在如今的第三代Diavel V4车型上面，它比之前两代更像一个大魔王。例如：排气系统设计的非常像一对双管霰弹枪，充满机械美；尾灯用了点状LED矩阵，强调了杜卡迪对于灯组的理解（不愧是大众旗下品牌），红色车身饱满充满了坦克版力量；极简的尾部以及90度角的发动机，让人看一眼就知道这是一辆杜卡迪。
虽然Diavel相较于Monster或其他同门兄弟而言，并不强调性能；但并不代表它的性能不行，只是相对而言；毕竟1153cc排量的V4发动机，只是在扭矩方面不如1260cc的V型双缸动力强。其他配置包括50mm完全可调的倒置前减，后完全可调Monoshock减震；制动是径向安装的Brembo Stylema4活塞卡钳，配双前浮动盘；后Brembo 双活塞卡钳；前后都标配弯道ABS。
作为一款主打设计的肌肉型巡航摩托，Diavel系列不但受到全球车友的关注也被国内车厂借鉴；足以看出意大利设计确实有一套。欢迎留言或分享！
作者：DQ
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