魅族Flyme Auto上车领克08，不输华为鸿蒙车机？

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在近日的魅族&领克无界生态发布会上，魅族携Flyme Auto车机系统重磅杀入汽车行业，而领克08的同时亮相，既让魅族Flyme Auto车机系统有了载体，也挽救了口碑一落千丈的领克车机。

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18个月，魅族与吉利的“一场好戏”

在发布会上，魅族Flyme Auto紧跟魅族Flyme 10手机系统发布，Flyme 10的最大特征就是，可以让魅族手机与PC、Mac、车机和智能家居，实现跨屏互联。依托在智能硬件领域的布局，以及背后吉利的鼎力支持，沉寂多年的魅族手机也顺势喊出了无数魅友心中的期待：三年内重返国内中高端市场前五！

手机业务是魅族的老本行，但显然，吉利更在意的还是汽车。魅族筹备18个月的第一代Flyme Auto车载系统，才是本厂发布会最瞩目的重头戏。不得不说，魅族道出了汽车行业未来的发展趋势，提出了传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）之外的“第六域”——手机域。

新能源汽车的普及，让手机这个生活必备工具与汽车的联系日益紧密，手机与车机的无缝衔接显得尤为重要，魅族Flyme Auto的推出恰逢其时。

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无限接近鸿蒙车机系统，魅族Flyme Auto到底有多强？

魅族Flyme Auto车机系统支持无界桌面和无感连接。无界桌面类似于华为的超级桌面，手机上的应用能够做到无缝流转上车，无感连接则是首次设置后无需操作就能实现手机与车机的自动连接。比如你手机正在听QQ音乐、开着高德导航，上车时这些应用可以自动隔空流转到车机，音乐继续在车机上播放，导航也显示在屏幕上。

Flyme Auto还带来了更多细节的人机交互体验，比如魅族手机系统经典的“小窗模式”，在车机屏幕上可以同时显示多个应用小窗，相当于手机上的分屏模式，导航在离主驾更近的左侧，右侧打开的音乐等窗口可自由拖拽，下方的导航栏可显示充电、音乐、回到上一步等快捷信息交互；

手机辅助OTA，与鸿蒙车机系统采用手机远程遥控下载软件的方式不同，Flyme Auto的OTA升级可以通过手机提前下载，到车上手机与车机互联之后，软件也能立即更新，这就避免了远程更新时遇到的停车区域网络不畅等问题出现；

Aicy语音助手支持离线语音、高频场景免唤醒、多轮对话上下文继承等功能，可实现跨终端可见即可说，利用车机语音也能控制手机应用。

此外，Flyme Auto可调用车内摄像头、麦克风，在车上直接进行视频通话；可以把手机屏幕当做游戏手柄，带来更好的游戏体验；支持手机寻车，手机即钥匙，靠近亮灯解锁。

Flyme Auto的设计与交互，美观、便捷、高效、智能，对细节的设计击中了当下许多品牌车主的痛点。反观华为最新的HarmonyOS 3座舱系统，核心功能也是超级桌面、智慧寻车、小艺语音助手、PC双屏协同、HUD高度自适应调节等，魅族Flyme Auto在细节上并不输于华为鸿蒙，的确与鸿蒙车机有一较高下的实力。

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被车主声讨的领克车机系统，终于有救了

对吉利而言，领克用LYNK OS N系统，极氪用ZEEKER OS系统，几何用鸿蒙OS，银河用银河OS，这种品牌各自为战的局面不仅内耗严重，还让吉利系的口碑出现两极分化，导致车主心理不平衡，最终会伤害吉利的品牌形象。

众所周知，3月下旬，领克车主三日之内连发两条联合声明，声讨领克车机难用、OTA抛弃老车主等问题，令领克陷入舆论困境之中。实际上，不止是领克，整个吉利旗下的品牌，在车机系统上都遭到过用户吐槽。

不过，极氪品牌后来通过ZEEKER OS和免费升级8155芯片等手段，勉强挽回了几分颜面；几何M6/G6也通过搭载华为的鸿蒙座舱系统，获得了不错的智能体验。魅族Flyme Auto的出现，给领克服下了一颗定心丸，同时也让吉利有了统一车机系统、创造更好用的车机体验的希望。

写在最后

随着4月17日上海车展的开幕，首搭Flyme Auto车机系统的领克08也将迎来发布，魅族的软件能为领克带来什么样的改变，值得期待。

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编辑：辛幼安