近两年的汽车消费市场中，自主品牌车企可谓是在逐渐崛起，近些年不光有抢手的硬派越野，也有年轻消费者喜爱的运动型“小钢炮”，但一款颜值高的SUV却是吸引所有人目光的车型。恰好我们本次也受邀来到成都，体验了为期三天的哈弗神兽试驾之旅，今天我们就来聊一聊哈弗神兽到底强在哪里。
先看车头，哈弗神兽夸张的前脸设计是最具辨识度的，大尺寸的中网设计让它更具有了些科幻气息。同时哈弗神兽在车头的肌肉感很足，让它的运动感也有所升级，神兽在车头还采用了贯穿式的灯带，点亮之后拥有更强的辨识度。
车身侧面，哈弗神兽带来的层次感还是很强的，腰线的设计让它显得更为震撼，整体线条感的勾勒很棒，营造出了更多的肌肉属性。同时哈弗神兽还采用了隐藏式门把手，在增加科技感的同时也让它自身的燃油经济性有所提升。
神兽在车尾并没有采用贯穿式尾灯的设计，不过它的大尺寸的Y型尾灯组设计，点亮够视觉效果非常醒目，让它与其它车型更容易分辨。
神兽在车尾采用了双边排气，2.0T车型会拥有双边四出排气，车尾上方的小尾翼的设计也让它更具运动属性。
来到车内，哈弗神兽的内饰要更偏向于简洁的设计理念。12.3英寸全彩液晶仪表和14.6英寸中控屏相互连接，形成了双联屏的造型，让车内的科技感也有所提升。同时中控屏还略微向驾驶员一侧倾斜，增加了驾驶者操控车机系统的便利性。同时神兽在中控台下方还拥有一块无线充电面板，整体的充电速度还是让人惊喜的。
通过试驾下来，神兽的车机也让人惊叹，这块车机的流畅度非常强。并且神兽的所有操作功能都可以通过这块车机来实现，例如车辆方向盘沉重调节、车辆驾驶模式调节等，寻找难度很低，几乎可以零时间成本上手。同时像车载导航、驾驶辅助、智能互联等功能在这款车机内也可以实现。
哈弗神兽的车身尺寸为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。虽然其定位为紧凑型SUV，但无论是从实际的乘坐体验还是从从数据表现上看，哈弗神兽的车身尺寸完全可达到跨级竞争的水平。并且后排座椅靠背的仰角很大，可使后排乘客在长途出行时也不会产生过多疲劳感。
为使后排乘客有着更舒适的出行环境，神兽在后排还配备了后排空调出风口，同时在出风口下方神兽还拥有两个充电接口，可完全满足后排乘客的所有需求。
我们拿到的这一台神兽是1.5T的车型，它匹配的是一台七档湿式双离合的变速箱，这套动力总成最高可迸发出184匹马力，峰值扭矩可以达到275N·m。整体的动力数据体验还是符合期待的。在实际的驾驶过程中，在城市低速路段行驶时，哈弗神兽也并没有产生顿挫感，车内的静谧性表现很棒，不会产生过多的胎噪及风噪。
但在试驾的过程中，1.5T的神兽还会面临些许的动力迟滞现象，深踩油门之后，神兽的动力响应会有一秒的延迟，但当速度上来之后，神兽的动力迟滞现象就会好很多。不过这种情况在2.0T车型上就不会存在，相比于1.5T车型，2.0T的神兽有着更为强悍的性能，动力相应也会更加积极。
结语：哈弗神兽整体试驾下来，各方面表现是超越同级别车型的。并且神兽的底盘调教很好，过坑洼路段时不会有过多震感传到车内。神兽的到来也丰富了哈弗的产品线，为同级别SUV车型增添了个强有力的竞争对手。
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