3月份话题度超高的东风雪铁龙C6，可以说是迎来了久违的热销场面，解决了不少库存车的问题。日前雪铁龙趁热打铁，推出2023款C6纪念版，指导价23.68万元，同时宣布老款车型将仅保留2021款400THP舒适版（22.68万元），其余车型即日起停售。
这就比较有意思了，原本被消费者抢购的共创版（指导价21.68万元）不再排产，转而推出新的纪念版，可以比较多是，二者无论是内外饰造型还是配置，几乎都是一模一样，唯一稍有不同的是，新款车型将内后视镜原本的手动防眩目升级为自动防眩目，但是指导价涨了2万元，让很多网友表示不理解。
雪铁龙C6最后的高光时刻？
从当前在售的两款车型来看，毫无疑问老款舒适版配置相对较低没有LED大灯、副驾驶座电动调节、头部气囊等，只是起到一个降低价格门槛的作用——当然必须结合终端优惠情况来看。而新款的纪念版，则作为C6的门面担当，尽量让这款车能够以精致法系总统座驾的形象出现在消费者面前，这是不是可以理解为雪铁龙C6绝版前最后的高光时刻呢？
为什么说雪铁龙C6让人有种即将绝版，只能纪念的感觉呢？首先是这款产品的实际终端价格已经不再是常规范围内的优惠价了，与其自身中高级轿车、法系总统座驾的形象越来越远，难以支撑品牌旗舰轿车的形象，即便最新款的纪念款官方指导价坚持在23万元以上，但广大消费者心中已有一杆秤，只能接受这款B级车卖A级车的价格，因此此刻对于雪铁龙C6来说，趁着这股抢购潮急流勇退或是保住体面的办法。
另外神龙公司的产品规划也已经向电动化倾斜，2024年起将实现新产品的全面电动化，不会再推出新的燃油车型。可以推测的是，如果没有持续的终端强力补贴，雪铁龙C6等非销量主力车型，将会淡出我们的视线。
借势营销，为队友引流，提振品牌声量
因此对于雪铁龙来说，借助C6这波热度，以纪念之名趁热打铁，提高品牌声量，将热度引流至其他明星产品，再次赢得消费者的关注，或将迎来新的热销契机。
比如最近神龙汽车携手2023中国大学生音乐艺术节，东风雪铁龙化身逐梦挚友，助力高校大学生追逐音乐艺术梦想，并将凡尔赛C5 X的魅力展现在青年朋友面前；本就是中国国家自行车队官方合作伙伴的东风雪铁龙，在这个春天还助力成都天府绿道国际自行车赛，携凡尔赛C5 X和天逸BEYOND为选手们保驾护航，向更多人分享4+2健康生活方式，可以说是“文体两开花”。
雪铁龙不是第一个“打骨折”的品牌，但是在这个三月登上热搜，随即而来的是全国范围内多品牌多车型的优惠购车活动，其领头作用，甚至比新能源领域的特斯拉还有鲶鱼效应。善于借势营销的雪铁龙，打造出“挤不进的东风雪铁龙4S店”、“宝藏车C6”等话题，持续引发关注。并且还通过多种多样的跨界营销，吸引更多观众的目光，引流至凡尔赛C5 X、天逸SUV等产品，还是很让人期待其第二季度的表现的。
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