比亚迪旗下有很多产品，是所有消费者都熟知的。比如销冠——比亚迪宋 PLUS DM--i，这几年的表现非常优秀，直接干掉了之前的神车哈弗H6稳稳站在了SUV的销量巅峰位置；高端车——比亚迪汉，一款轴距可以堪比奥迪A6L的大家伙，还能够兼顾性能和动力；进藏神车——比亚迪唐DM系列，见证了比亚迪刀片电池的优秀和耐用……这些都是我们的老朋友，每一次在销量榜单上面看到TA们也一点都不意外。
不过要说到元PLUS，这可是比亚迪旗下的一个“入门小学生”，2022年9月份才完成Ta的正式上市，但是在一年多的时间之内，Ta的月销量居然可以达到20000台成绩。要知道这个成绩对于很多征战车坛的老炮们，那都是不太容易达到的成绩。可是比亚迪元PLUS却做得如此轻轻松松？
对于TA的热销，大概就是这几个方面。首先就是设计的简单，对现在的消费者来说，什么是他们没见过的？是贯穿式的大屏幕吗？还是车内各种可以语音控制的车机功能不了解？或者对于封闭式的格栅贯穿式的灯组设计没见过？而元PLUS则是反其道而行之，就是简简单单的家族式设计语言，属于在街面上看到之后能第一眼分辨出来是比亚迪的产品，但是完全没有复杂的冗余元素。车身形态饱满紧致，封闭式前脸层次分明，贯穿银色饰板将两侧大灯连接在一起，配合下方熏黑饰条，让这台车拥有了应该有的气质，还有很多的运动感受。
一台SUV应该有的风格Ta都有，还有如今消费主流的悬浮式车顶，D柱位置带有花纹的银色金属板有点尊贵汽车的视觉享受。
外观的简单，一点都不耽误Ta在内饰当中的精心设计。估计这也是比亚迪的真正意图吧，毕竟车子就是给自己开的，所以一切都要以驾驶者的需求为主。很有趣的是，Ta好像是把健身房搬了进来，比如可以看到像哑铃一样的空调出风口，还有门把手都是需要锻炼的握力器样式，以及类似于卧推杠铃的挡把样式和扶手箱上面类像极了跑步机的凹槽，就算你不经常健身，也应该能看得出来。
加上海洋当中如同海浪波涛汹涌的层次分明，真是海蓝蓝带来的享受。还有比亚迪惯用的集成车机系统中控可旋转大屏幕，另外它还支持分屏操作。还有如今车机系统当中相当流畅的主流水平，想说不喜欢也不行了吧。
一般的电车，空间并没有大家想象的那么多，因为底盘会被电池所侵占。但是元PLUS好像还真没有，坐垫长度和靠背角度适中，空间基本没有受到底盘电池的侵占。这么额一看，比亚迪e平台3.0的确是可以。
再说续航吧，元PLUS有两个版本，不算特别多，一个是430km，另外一个是510km。但是Ta的驾驶感受很舒服，没有电车的那种晕车想吐的不舒服，而是实际驾驶和燃油车比较接近，加速线性流畅，而且底盘调教的话也是偏向于稳重舒适。
鬼斗车观点：当然，这台车也不是没有缺点，如果你的速度很高，那么Ta的风噪和胎噪是很明显的，而Ta的滤震感也不算太好，有一些坑洼路段的话，还是能够感觉到明显的震感。不过，考虑到Ta的价格，考虑到Ta的比亚迪出身，你就会知道为什么Ta这么一个小学生，能够在短短一年多的时间当中实现月销20000台了吧。
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