岩石模式/全地形AT胎！福特皮卡特别版发布 还有哪去不了？

继福特Ranger发布Wiltrak X的官图后，有意再推出用于载货需求的车型，形成双子星布局完善自家产品矩阵。

近期，福特官方发布了福特Ranger Tremor的官图，新车并没有针对外观进行较大的调整，而是对车辆悬架系统进行了优化，使得新车能够兼顾长途出行的舒适性。据悉，新车起售价相比Wildtrak版车型更加实惠。

一分钟了解新车：

1. Trail Control系统加持

2. 底盘与Ranger Wiltrak X一致

3.搭载2.0T的双涡轮增压柴油发动机

从海外网站所发布的官图来看，福特Ranger Tremor沿用普通版车型那套设计语言，有所变化的是细节部分。蜂窝状进气格栅镶嵌在车头中央处，与分体式大灯组相搭配，形成融为一体的既视感。

车身依旧是大家熟悉的老样子，博尔德灰色车漆涂装的加入，让整台车给人营造出一种粗犷感。

为了进彰显出其工具车的属性，福特Ranger Tremor对悬架部分进行优化，因此车辆拥有更高的离地间隙以及更宽的车身姿态。

需要注意的是，新车还对轮拱部分进行调整，能够容纳越野能力强悍的General Grabber AT3 轮胎。

车尾部分，福特Ranger Tremor应用金属行李架，货斗承载平台可放置较大的物品，妥妥地加分项。

把目光转至于内饰方面，可以发现该车延续普通版车型那套设计，液晶仪表盘、纵向式中控屏等时下流行的设计都没有缺席，并且还配上家族最新的车机系统，更能讨好海外消费者。

值得一提的是，该车的座椅和地板材料为了防水乙烯基材质，有较强的的耐酸、耐碱以及抗裂性、使用期限更长。

动力方面，福特Ranger Tremor搭载的是2.0T双涡轮增压柴油发动机+10AT变速箱组成的动力总成，最大输出功率为204Ps，峰值扭矩为488N·m。从这样的数据不难发现，Tremor的扭矩部分要比Wildtrak X略有优势，毕竟前者可是实打实的工具车。

同时，福特Ranger Tremor还标配了Trail Turn Assist系统，该系统作为福特的“必杀技”，可通过制动矢量控制将车子转弯半径减少25%，通过狭窄弯道变得更容易。

除了拥有越野巡航外、新车还搭载上了Ranger Raptor独有的Trail Control系统，在Rock Crawl模式下，它以最高车速不到32km/h的熟悉下巡航越野，行车电脑通过控制油门响应以及牵引力提高抓地力，使车辆通过非铺装路段不再吃力。

福特Ranger Tremor正式上市后，将与Ranger普通版、Ranger Wildtrak X版共同完善其产品矩阵，给予用户们更多的选择性，对于消费者来说绝对是一件好事。至于，福特Ranger Tremor是否引进国内市场，还有待进一步官方确认。