领克08：以有界空间，打造无界体验

在万物互联的时代，为了做强自家的生态圈，车企和手机企业都在努力实现双向奔赴。赶在蔚来手机，小米汽车亮相前，领克08和魅族早一步实现了奔现，成就了一段“手车互联”的佳话。

从领克08当下的表现来看，面对电气智能化的下半场，领克已然清楚自己的战略和优势。这一次，领克08不辱使命，用全新的设计，借助Flyme Auto的赋能，再一次给公众烙上了前卫潮流的思想钢印。

跨界融合，合体破局

在以智能化为主线的下半场竞争中，汽车工业不再是单线的技术革新，势必将与智能技术深度绑定，为用户打造全场景的智能体验。

于是，华为、百度、阿里等科技厂商先后下场，以技术赋能的方式和汽车厂商展开跨界合作。但囿于对“灵魂”的考虑，车企和手机厂商只停留在“战略合作”，还没有真正打破壁垒完成质变。

当下的新车虽然大多标榜智能化程度很高，但是依然要在车里放个手机支架，而不依赖装着大屏的车机，即使是特斯拉车主也不例外。

之所以有这样的尴尬，其最主要的原因就是手机系统与车机系统并没有真正融为一体。

无可置否，手机和车机的跨界难度远比我们想象的要大，这也是为什么，大家都知道万物互联是明确的未来趋势，但少有人把新赛道跑通，因为这已经不是一个技术问题，而是一个产业协同难题。 

直到2023年，领克和魅族先人一步，将车机与手机之间的次元壁打通， Flyme Auto智能座舱车机系统正式搭载在领克08上，并且双方未来还会推动在渠道、社群等方面的全方位合作。

这样的跨界融合，是一种史无前例的创新形式，由此看来，汽车行业新一轮的出行模式变革已经呼之欲出了。

同时，领克与魅族的合体，也侧面论证了一个事实：“车企造手机”比“手机厂商造车”容易多了。

星纪魅族董事长沈子瑜公开称，没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队，没有汽车底蕴的手机造车也是没有未来的。

沈子瑜大概不是想“内涵”某些手机厂商和某些车企，而是揭露一个事实，车机与手机的融合才是智能座舱的终局，而领克已经先行一步。

破界设计，恰如其“氛”

作为中国汽车品牌高端化的样本，领克新车的内外设计常常是值得细细鉴赏和说道的。

更何况，领克官网上赫然陈列的“WHY NOT 挑战惯例”的slogan也让审美官们有一种期待盲盒的心态来迎接领克08的首秀。

作为新成员，领克08相较于现款车型在设计上有很多创新，在细节方面，则与领克The Next Day概念车有不少相似之处，这也使得很多车迷高呼领克08是中型SUV颜值天花板。

无论是外观还是内饰，总体给我的感觉浓缩为一句评价就是：氛围感拉满。

诚然，氛围感是一个抽象的词，是一种哪怕时过境迁依然有着特殊印象的感知，虽然难以描述，但是与其发生的感应关系，以及不自觉地获得某种特殊的体认、熏染和感受是真实的。

当这个词出现在一辆车的外观上时，我们可以理解为从设计、造型到材料、颜色、灯光、线条、Logo等细节都在共同指向一种风格，是都市对立美学的呈现，更是一种与众不同的精致感。

在领克眼中，座舱不是装饰、配置的简单堆料，而是人文与科技的对立统一。

从领克08的座舱设计来看，领克设计师是懂得如何用氛围创造体验，让领克08的座舱不仅做到技术的领先，更通过无界生态，为用户及其家人创造一个恰如其氛的智能空间，让氛围感成为场景的灵魂。

如果说无边框车门，零重力座椅、和23个哈曼卡顿扬声器并不值得多说，那在Flyme Auto 赋能下的车内氛围灯值得一提，它能跟大屏、扬声器深度融合，带来律动的美感，同时赋予驾乘人员前所未有的体验感。

空间是氛围感的另一种表达， 2848mm越级轴距，让领克08外观呈现出精致大气的视觉观感，也为家庭出行营造了宽适的车内空间。

此外，领克08还积极践行环保理念，为用户的出行健康赋能，让时尚与时俱进。

在座椅、中控台、门板等重要位置覆盖了大面积可回收、可再生的聚酯材料，同时在地毯以及顶棚上也使用了创新环保材质，最大限度保障了座舱环境无污染，细微之处彰显人文关怀。

越界体验，“智”在自由

领克与魅族的“合体破局”，能否实现1+1＞2的规模化效应，为手车互联、无界生态化带来新的启示呢？就在于它是否能带来真正全新的智能体验。

借由魅族在手机领域的十几年积累，从官方透露的信息来看，搭载 Flyme Auto 的领克 08 的车机在信息分布、交互逻辑、UI/动效设计和空间感体验都做到了业内第一梯队。

即使不用魅族手机，领克 08 的车主也可以在自己的车上，体验“可能是中国最好车机软件团队”打造的 Flyme Auto 车载系统。 

在全新一代电子电气架构，和安托拉1000Pro计算平台的支持下， Flyme Auto能够带来如然引擎、休憩空间、露营空间、多形态桌面、一镜到底、手势交互、Smart Bar、如然空调、小程序使用等智能化的功能。 

其中的Smart Bar集成常用功能，就像 iPhone 14 Pro 上的灵动岛，这里可以在充电、导航、音乐等等信息间轻盈切换，让后台的信息在前台有了一个展示和交互的窗口。

你甚至可以在领克 08 上自定义 Dock 栏。根据自己的使用习惯，你可以将更高频的功能入口从左往右自定义排布。

总而言之，搭载 Flyme Auto 的领克 08 的交互逻辑和手机保持一致，而且可以自由定义自己最喜欢的功能排布逻辑，即使是新手，适应成本也会大大降低。

智在，才能自在。这套系统另一个越界的体验，就是其精准迅速的人性交互。

如今火出圈的聊天机器人“ChatGPT”，因为有近乎人的聊天体验而被当作科技行业的下一个颠覆者。

但领克08的智能语音助手不仅能结合上下文实现多轮对话，做到多音区、全场景可见即所得。而且，对于Aicy语音助手，支持多角色切换、个性化TTS以及可以在无网络环境下进行语音控制。 

同时，Flyme Auto有着数十款车机专属应用满足应用需求，还有各种小程序可以在车上预定机票、酒店等。 

如果搭配魅族 20 Pro 的话，这样的智能体验自然更上一层楼，可以说从上车开始，领克 08 就可以做到和手机的「无感连接」，不再需要搜索、点击和等待的环节。

遗憾的是，当下车型还未正式投产，如果真如官方所宣传的如此顺滑、灵动的智能体验，那么领克08必将在新时代大有所为。

不知不觉，拥立潮头的领克已经迎来了与中国市场的“第七年”，在车机与手机的融合大势下，携手魅族的领克又一次站到了潮头。

领克能否顺利开启品牌“第二增长曲线”？毋庸置疑，作为领克向新能源转型的首款车型领克08，是破局的关键。

生于价格战的领克08，能否做插混市场的黑马，在竞争激烈的同级市场越过护卫舰07和问界M5完成突围，还需要看之后的价格。