15万就有2.0T+9DCT+后差速锁？带你试哈弗二代大狗

现在的短视频平台可太懂我啦！

知道我爱看越野内容，就一直给我推荐

各种网红坡、炮弹坑、越野路的内容基本都被我看遍了

看完后我就一个感觉：我要去越野！

但问题是...我就一台两门小车，那离地间隙可是惨不忍睹啊

想越野？估计是别想了

对于不甘心的我，怎么才能实现去越野的梦呢？

哎嘿，要不说我这最近运气好

欧叔又来帮我圆梦啦：壮，云南腾冲的哈弗巅峰挑战赛你去哈！

我一瞧，竟然是哈弗二代大狗四驱版

2.0T+9DCT+智能电控四驱+后桥差速锁

我去，这...这套配置可真是有点“键盘值”拉满的意思啊

甚至让我有种预感，这次可以玩的很开心啦！ 

场地越野科目

既然叫巅峰挑战赛，根据我的猜想，那必然会和越野有关吧，嘿，还真被我猜对了，瞧见没，这一大块场地上，全都是给我们准备的科目，枕木路+凹凸路、侧斜坡+驼峰、滑轮组+交叉轴，看的我有点胆战心惊，毕竟这项目我可很少接触啊，这要是刮了蹭了甚至开翻了，会不会让我赔呢？既然来都来啦，咱就不想那么多啦，直接开干！

当然啦，刚接触这些项目我确实有点小害怕，所以先让教练带着走一圈熟悉一下，实际体验后，整车带来的安全感会逐渐打消我内心的担忧，我也就有胆量去自己驾驶啦！

先来简单的：枕木路和凹凸路！

这俩呀主要考验的是底盘的舒适性，对于二代大狗我认为简直就是小儿科嘛，我就只负责掌握方向，剩下的全部交给车子吧，没想到这车底盘舒适性蛮让人意外的，悬架行程长，轮胎60扁平比也能起到一定的过滤作用，坐在车内的舒适感还是蛮不错的。

继续上难度：侧斜坡和驼峰！

哎嘿，这下可真的是上难度了，一是考验我的内心，二是考验车子的离地间隙、接近角、离去角、车身抗扭性能。来组数据吧，二代大狗的接近角24°、离去角30°、最小离地间隙200mm，怎么样？够可以吧，如果你没概念的话，我给你们来组城市SUV的数据参考，用CR-V举例子吧，它的接近角和离去角分别为20°和24°，数值越大，说明底盘产生刮擦的几率越小，这下大家心里有数了吧！

具体的表现呢就是，坐在车内驾驶时，整车的倾斜程度会让人感到害怕，但实际上，车外的视角并没有多倾斜，教练告诉我，这东西多经历几次就不害怕啦，所以后来的几次体验，我也就适应啦，哦，对了，二代大狗在这个项目中，上下斜坡时会产生车轮悬空的状态，但整车并未因车身形变而产生异响。

驼峰路，这项目我觉着比侧斜坡还要害怕，车外的视角看着整体坡度不是很大吧，但坐在车内上坡的时候，你的视线里只有一望无际的晨雾，没有任何参照物，所以这时候车内大屏幕中的360度全景影像和透明底盘功能就起到用处啦，说真的，要不是有这个功能，我说不定就倒车啦，要不说还得是科技的力量，直接把我这个越野新手变成了越野老炮！

另外就是这驼别看上去轻松，可是非常考验动力的，这车给了2.0T发动机，238Ps马力，扭矩385N·m，参数嘛在这个时代算是比较主流的，它可以在1700转发挥出最大扭矩，所以只要稳住油门就能轻松登顶，但凡犹豫一下，再想上去就难了，我不就是嘛，因为第一次犹豫，所以操作了两次才成功登顶，但说实话哈，这车动力真是够可以的。

接下来的两个项目，我觉着是最难的：滑轮组和交叉轴！

这俩大家都熟悉吧，主要测试四驱能力，包括动力分配和系统的响应速度，而这台哈弗二代大狗不仅有智能电控四驱，还有后桥牙嵌式差速锁，这个级别带后锁的车型本来就很少，这么说吧，15万左右能给到后桥差速锁的除了咱看到的二代大狗就是大狗啦，所以面对眼前的滑轮组和交叉轴我觉着应该也是比较轻松吧！

实际的表现上，当车轮打滑时，可以通过车内的屏幕看到系统工作及时，轮胎滑一下就会进行动力分配，然后有附着力的车轮驱动车辆通过滑轮组，并且这些项目全都在AUTO模式下进行，也没有开启后锁，所以这就会让我觉着这场地看着很唬人，但对于二代大狗太轻松了吧！怎么着也得来点实战吧！

打鹰山实战

瞧，这就是实战的场地——打鹰山！

腾冲的一座活火山，那么上山路直接就成为我们测试的场地，基本都是烂泥坑，碎石渣之类的路况，这下真的实战啦，我的期待值也是直接拉满！

二代大狗有9种驾驶模式，和越野相关的有泥地、雪地、沙地、凹凸路、草地/碎石模式，切换到草地/碎石模式，剩下的还是交给二代大狗啦，嘿，还真别说，驾驶者只负责操控方向盘和油门就行，剩下的就不用管啦，四驱系统也是智能分配前后轮的动力，让这种道路驾驶也变得简单。

那么开下来有两个感受吧：

1.作为乘客：可以感受到底盘过滤的动作，但臀部呢又不会感受到太多的震动，也就是说底盘会和车厢产生一个隔绝感，我觉着有两个原因，一是和高扁平比轮胎有关，另一个就是悬挂行程较长，可以隔绝掉大部分的震动。

2.作为驾驶者：驾驶起来可以用较快的速度通过这段道路，但是呢由于路面原因，方向盘传递给驾驶者的信息以及行进中减震器处理的动作，会让驾驶者有比较明显的感知。

虽然路面很复杂，但对于二代大狗也是真的没什么压力，应对起来可是太轻松了，要不是教练阻拦，高低来个高难度的项目试试它的极限！

再说点公路上的吧，这个对于大家可能更有帮助，2.0T带来的动力优势在这个时候就体现出来啦，拍摄时加速超车都能让驾驶者满意，另外就是变速箱，9DCT，这个听起来新鲜吧，9AT倒是听得多，但这个9DCT是什么来头呢？嗯...长城自研的，关于技术上的咱就不过多了解了，直接说感受，就俩字——平顺！

平顺其实是和哈弗自家的7DCT相比，这台9DCT由于档位多，齿比密，所以整体调校的非常平顺，只要不是激进驾驶，这个变速箱用我们同车老师的话说就是：调的有点像CVT那意思啦！只不过啊这次试驾的路线并没有涉及到高速路况，所以我们用到的最高档位也就只能到8挡啦，至于9挡什么时速下可以挂上，我也是很好奇的，等以后有试驾车可以再测一测。

另外就是这车别看它长的野，这车内的隔音可真不像一台带点野性的车，时速80km/h时，车内的静谧性表现不输同级别的城市型SUV，当然哈，这只是我的主观感受，具体如何，未来我们可以用分贝仪测一下，验证下我的耳朵灵不灵！   

外观+内饰简析

外观嘛，这车透露着就是一股野性，平直的线条、力量车身、铆钉轮眉，你们就说，这造型喜不喜欢吧！另外啊这台二代大狗可是一台中型SUV，所以它比大狗长了85mm，轴距长了72mm。

拉开车门，整套内饰的设计也是和外观一样，带有一点野性，反正同级除了哈弗，估计很难找到这样的设计啦，另外让我注意到的就是，二代大狗虽然也是一整块大屏幕，但是这常用的空调按键、座椅加热按键可都是有所保留啊，在最近上市的新车里，我觉着能这样设计很难得啊！

对于中型SUV的空间，其实大家就不用做过多的担心啦，前排后排我都为大家试过了，空间足够家用，而且后排座椅增加了靠背可调节功能，坐姿上比较舒适，另外就是二代大狗全车的座椅可比大狗软了许多哈，大家去试车的时候也可以感受感受！

哪个配置最值得购买？

好了，和大家说了那么多越野的东西，不知道你们有没有产生兴趣，反正这次我是玩嗨了，那么嗨够了，咱得办点正事了，那就是关于二代大狗如何选购，我觉着可以帮大家做个分析：

如果你也想像我这次试驾一样玩的爽，有更好的通过性，那么你就直接奔着顶配去吧，全系就这一款2.0T 四驱潮野Plus版，想要四驱的，不用纠结直接上！

对于四驱没需求，并且预算落地15万的，那么我觉着1.5T的两驱潮野版Plus就行啦，虽说是全系价格最低，但是从配置上看，潮野版Plus版给到的配置可是很高的，相当于入门就有高配的待遇，类似L2级的辅助驾驶、电动后备厢、HUD抬头显示、座椅加热通风、手机无线充电这些配置都给到了，另外就是外观比较野，相比较2.0T的两驱版更有性价比。