全新一代雅阁即将国产，第11代车型最大的变化是增加了插电混动车型，全新一代雅阁e:PHEV版采用的是以2.0L自吸发动机为主的动力总成，其发动机最大马力来到了109kW（148Ps），而与之匹配的电动机最大马力为135kW（184Ps），同时在配合上E-CVT电子无级变速箱。
这款车的上市目标也非常明确，就是对标比亚迪汉DM-i车型，因为在目前中国插电混动市场当中，比亚迪的DM-i技术也是数一数二的。
汉DM-i车型，所采用的是一台1.5T发动机+145kW（197Ps）马力的电动机，其中发动机的最大马力为102kW（139Ps）。那么全新一代雅阁e:PHEV插电混动，能否竞争的过比亚迪汉 DM-i呢？答案是否定的。
【1】比亚迪汉DM-i是中大型车，跟雅阁e:PHEV不是一个级别！
比亚迪汉DM-i车型的定位是中大型车，车身长宽高分别是4975mm，1910mm，1495mm，轴距2920mm，已经达到了奥迪A6L这样的级别了。
而全新一代雅阁e:PHEV还是中型车级别，长宽高分别是4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。车身长度不短，但是轴距短很多。而判断一款车级别的高低，并不是看车长，而是轴距。
图注：雅阁e:PHEV插电混动版后备厢
【2】比亚迪汉DM-i纯电续航121公里，雅阁e:PHEV插电混动纯电续航82公里
在电池续航方面，十一代雅阁e:PHEV版搭载了一台17.7kWh的锂离子电池，从而让车辆能够具备82公里的纯电续航，如果算上冬季续航的衰减，估计也就能跑50~60公里纯电续航左右。
汉DM-i采用的是一台18.3kWh容量的磷酸铁锂电池，虽然电池容量比雅阁e:PHEV来说增加的不多，但是能够提供长达121公里的纯电续航，并且在实际测试过程当中，也能够带来101公里的续航里程。
图注：比亚迪汉DM-i后备厢
【3】比亚迪汉DM-i后备厢设计更合理，雅阁e:PHEV插电混动后备厢设计反人类！
雅阁e:PHEV后备箱隆起，设计简直反人类，设计师在在油改电的过程中根本就没有针对后备厢的实用性做任何设计，而是简单粗暴直接的把电池和油箱放在了后备厢里。
比亚迪汉DM-i后备厢设计明显合理的多，空间大，而且规整更实用。因为比亚迪已经从去年就停产了纯燃油车，因此旗下的车型都是按照新能源车的设计思路设计的。
【4】比亚迪汉DM-i有快充，雅阁e:PHEV插电混动没有快充！
比亚迪汉DM-i 搭载了快充，充电时间大约是1小时40分钟，但这是使用公共快速充电装置充电得出的时间，如果是220V家用插座充电，则时间会相对长一点。而且比亚迪是配备了快充和慢充两个充电口的，你可以选择公共快速充电桩，也可以选择家用充电桩慢充，都可以。
雅阁e:PHEV插电混动没有快充，充电时间虽然官方还没有公布，但是估计有5~7个小时。充电时间的劣势非常明显。
总结：电动车时代，合资车跟自主品牌竞争就是来搞笑的！
更大的后备厢空间，更快充充电时间，更长的轴距，比亚迪汉DM-i 车型相比雅阁e:PHEV有明显的优势。目前雅阁e:PHEV还没有正式上市。价格还不得而知。比亚迪汉DM-i的价格是21.78万元起。如果雅阁比这个价格贵，那估计就没有任何竞争优势了。
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