4月6日，日产中国公布了今年3月的销量数据。包含日产、启辰和英菲尼迪在内的东风日产三个品牌以及郑州日产的商用车累计销量为54443辆，同比下降25.3%，环比下降9.25%。
今年第一季度，日产中国国内累计销量161961辆，同比下降36.8%。
其中东风日产乘用车板块销量151467辆，郑州日产商用车板块销量10494辆。
虽然日产中国并未公布旗下各品牌以及具体车型的销量数据，但如果了解日产中国那你一定会知道，日产中国目前主要的销量集中在日产品牌。
而随着奇骏销量的彻底崩盘，日产能有销量的车型，主要靠的就是轩逸、天籁和逍客这三款车了，主销车型毫无疑问就是轩逸。
以今年2月销量数据为例，日产品牌累计销量49553辆，轩逸的销量就达到了26102辆，销量占比达到了52.67%。
逍客和天籁2月销量分别是9704辆和7103辆，逍客销量占比为19.58%，天籁销量占比14.33%。
其他车型的月销量都在5000辆以下，销量占比也都不到10%。
虽然轩逸是日产销量最好的车型，但随着国内轿车市场竞争的加剧，轩逸已经失去了轿车销冠的“宝座”。
对轩逸销量影响最大的车型，除了“老对手”大众朗逸，就是比亚迪秦了。虽然宏光MINI EV在很多个月份销量超轩逸，但车快评认为这两款车明显不在一个层级。
所以，国内轿车市场，对轩逸最能构成威胁的车型，就是大众朗逸和比亚迪秦了。
今年1月和2月，大众朗逸和比亚迪秦在销量上都以绝对优势领先轩逸。
虽然在3月2023款日产轩逸正式上市，但是在售价、配置和动力几方面来看，既没有诚意更没有产品力。所以，3月国内轿车销量冠军极有可能依旧是比亚迪秦。
看来，轩逸的销量，对于日产中国整体的销量会起到决定性的作用。
面对略显惨淡的销量表现，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管委会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示当前的首要任务和工作重点是提高销售质量，确保合作伙伴和消费者的利益。
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