混动家轿市场的三好学生，超混电驱 轩逸产品力解析

持续上涨的油价，让不少朋友都将目光瞄准到了新能源车型身上，但考虑到纯电动车的续航和充电等问题，可油可电的混动车型也就成为了不少朋友的首选，这其中就包括搭载第二代e-POWER混动系统的超混电驱 轩逸车型，其与全新轩逸的燃油版共同组成了全新轩逸家族。

作为一款定位于“高能全时电驱座驾”的换代车型，超混电驱 轩逸共推出5款车型，官方指导价格为13.89万元-17.49万元。那么，对于咱们消费者来说，超混电驱 轩逸这台车有何看点？

百公里油耗低至3.96L，没有里程焦虑的“电动车”

作为一款融合了日产75年纯电技术+近90年燃油技术底蕴的车型，超混电驱 轩逸最大的看点就是它的混动技术。具体来看，超混电驱 轩逸采用了第二代e-POWER技术，搭载了与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，无论是市区通行，还是户外驾驶，这台车都可以轻松应对。

站在技术的角度，超混电驱 轩逸的第二代e-POWER技术，全程都是由电机驱动，内燃机仅用于发电，不参与驱动。这样设计的优势比较明显，驾乘人员不仅能够享受到顶级电驱技术带来的驾驶乐趣，同时还能感受到更静谧、更稳定、更节能的出行体验。

以起步阶段为例，内燃机处于休眠状态，电池放电直接驱动电机；而在急加速的时候，智能发电系统和电池同时供电驱动电机，进一步放大驱动系统的扭矩；在高速巡航阶段，智能发电系统供电驱动电机，同时为电池充电；在加速刹车的时候，系统能够通过驱动电机，将机械能转化为电能回收到电池，实现能量回收，极大地提升了能源利用率。

这使得超混电驱 轩逸的最低油耗表现仅为3.96L/100km，折算成现在的油价，每公里的开销不过3毛钱。从之前的测试来看，超混电驱 轩逸加满一箱油能跑1414公里，实力完胜大多数同级别车型。

主被动安全配置丰富，超混电驱 轩逸为出行保驾护航

对于入手家用车的朋友来说，除了低油耗，安全也是大家关注的热点话题。作为一款全球车型，超混电驱 轩逸深知安全对于消费者的重要性。在车身结构上，超混电驱 轩逸采用了1.5Gpa UHSS高刚性车身的组合，整车980Mpa以上使用比例超27%，590MPa以上使用比例高达43.6%，堪称行走的“金钟罩”。

安全设计不仅是“硬碰硬”，为了减少碰撞对用户造成的二次伤害，超混电驱 轩逸还采用了Zone Body车身结构，由此一来，碰撞过程中产生的能量也就可以通过车底横梁及通道横梁等传递到整个车身，进而减少冲击力对驾乘人员以及行人的伤害。

不仅如此，超混电驱 轩逸还引入了功能丰富的主动安全配置。凭借L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾，超混电驱 轩逸不仅能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航，让驾驶更加轻松自如。更重要的是，前面提到的这些操作还支持“一键开启”，不仅安全还很好用。

“大沙发”口碑延续，做家轿市场的三好学生

从第12代开始，日产轩逸就首创了“款待家人”的理念，并逐渐演化成了“幸福家轿”的内涵，因此，车内的舒适性一直都备受东风日产关注。

首先在车身尺寸上，超混电驱 轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm，对比现款车型，各项参数都有所提升，无论是前排还是后排，乘坐起来都非常宽敞。其次是这台车的座椅，Multi-Layer人体工学座椅在主打舒适的基础上，用料更加考究，做工更加精致，再加上座椅上的钻石形切割图案，以及奢侈品级绗缝工艺，细节之处尽显豪华质感，日产“大沙发”的口碑再次延续。

最后，超混电驱 轩逸还装配了由BOSE专业团队亲手调教的8扬声器高保真BOSE音响系统，真正做到了“高音甜、中音准、低音沉”，配合车内四周的环抱式氛围灯，让旅途充满了仪式感和氛围感。

结束语：

金杯银杯，不如消费者的口碑。作为最懂中国家庭的幸福家轿，17年的口碑积累，已为轩逸带来了超500万的用户。而在超混电驱 轩逸身上，这种爆款实力和口碑得到了继续传承。无论是低至3.96L的百公里油耗，还是主被动安全均丰富的配置表现，又或者是日产“大沙发”的舒适标签，都让超混电驱 轩逸表现出了超越同级的产品力。这样的品质家轿，又怎么能错过？