30万、插混、大六座SUV，这杯“蓝山”要硬刚理想L8？

咖啡产品线，亦就是玛奇朵、拿铁、摩卡之后，大家都在猜测魏牌未来的产品会不会就是美式了。但显然魏牌不是这么想的，“蓝山”的出现就说明了未来产品的命名方向。既然敢叫蓝山、一个咖啡里高端定位的状态，实际产品也会如此吗？

对比理想L8的最大优势？

从此前的静态解读，相信大家也都已经大概了解到了蓝山的基础定位。30-35万的预计售价，大六座插混SUV的基础，毫无疑问蓝山就是冲着理想L8来的。所以对比理想L8有什么绝对性的优势就变得至关重要了，会是插混的动力系统吗？

1.5T涡轮增压发动机搭配电动机组合成的插电式混合动力系统，也就是魏牌现在主推的DHT-PHEV。先看数据，44.5千瓦时的电池组能给蓝山提供180公里的纯电续航；最大综合功率380千瓦、最大综合扭矩933牛·米，零百加速4.9秒。

从数据层面上来说，蓝山无疑是占据绝对优势的。但我向来不看广告看疗效，所以实际体验才会是对你们更有用、也是我更想知道的。理想L8的增程式动力系统弱势在哪？在于亏电状态。所以笔者也煞费苦心的将蓝山的电耗尽再来给评价。

得益于插电式混合动力系统，或是说DHT-PHEV本身的优势，即便是在亏电状态下动力表现也并不会出现明显的衰退。同时也因为油门踏板的调校以及整体动力输出足够线性，在响应性以及平顺性上，也颇有点大排量自然吸气的感觉。

试就要试到底，所以关于这套DHT-PHEV会涉及到的几个工况也都给大家试出来了。电量允许时低速行驶阶段，会有纯电行驶的状态；中低速阶段更倾向于串联、中高速阶段则更爱直驱；大脚油门有动力需求的时候，并联给予动力最大化。

当然，我相信没有哪个车主会像我一样盯着屏幕看车辆当前的状态，你只需要知道系统会综合判断给出一个最优的选择即可。聊到这里也不得不提提油耗，虽然没有足够的时间给大家测试，但按照工信部成绩、插混先天优势来说，会比L8低。

最后便是整套系统的匹配完善度了。拥有两个挡位的变速箱能感觉到吗？实话实说真没什么感觉，足够平顺；各个模式之间的切换会有感觉吗？同样也没有，系统逻辑优化是到位的；发动机启动时能察觉到吗？这个真的可以，但噪音控制合理。

没有空悬那舒适性如何？

至少在试驾现场、在笔者蹲着看了这么多辆蓝山之后，是没有发现空气悬架这一配置的。所以对于它的舒适性表现，尤其是底盘动态层面的关注就要画上重点了。一句话总结便是，蓝山在尽可能保证了舒适性的前提下，操控水准依然还在。

准确点说是在这个级别这个尺寸的车型里边，蓝山绝对算是好开有操控的那一波，而且机械悬架呈现出来的支撑也并不会有空悬上那种假硬的感觉。配合上舒适性调校的转向以及良好的静谧性表现，有投诉的就只有刹车踏板调校这一点了。

回顾外观设计我选后来者

说起蓝山的外观设计还比较特别，在于其正式上市之前还有过一版的修改。这样大刀阔斧的修改历来都极为少见，但以前后对比来说，我会更倾向于后者、也就是正式面对市场的这一套设计。辨识度足够高、同时也更现代、潮流元素具备。

大灯组与尾灯组相呼应，并且像分体式、贯穿式如今这些极为流行的设计手法也都一一用上。车身尺寸并不小，介乎于理想的L8以及L9之间，设计上给予的分量感、尤其是实车来看是足够有气势的。另外还有一些小的细节点亦值得分享。

前翼子板处的自动驾驶辅助摄像头布置于此不出奇，但将两个都放在这里一前一后算是一个小的创新；魏牌的新车标样式也出现在了蓝山上，更扁平、符合当今设计的迭代；车门的硬朗折线搭配车身同色轮眉，协调的同时视觉上也更为运动。

把理想L8缺的通通都补全

坐进车内，三联屏的设计就不需要多说什么了，相信大家也都已经足够的熟悉。关于用料和配色的搭配值得给予你们一些建议：强烈建议选白内。虽然有后期维护的难度，但搭配上木质饰板后出来的效果极佳，为了质感多洗洗冲白内吧。

另外关于副驾的层面，除了有女神模式、能把座椅一键调整到零重力的状态以外，蓝山还给女生准备了欧拉上同款的化妆镜、再者你也能把你的高跟鞋和包包都放在马鞍下方的储物空间里。这是先打动女主人的节奏，间接让男主人买车？

第二排，座椅上你能想到的配置基本上蓝山都给到了你，所以更多的会讲讲差异点。例如L8上没有的小桌板和后排遮阳帘蓝山给到了你，但相对应的大彩电在蓝山这里是缺席的。除此以外，除了第三排、前两排都已经有单独头枕靠垫提供。

进入第三排，首先需要评价的便是中央过道，宽度的进出是完全没有问题的。其次是第三排的整体空间个人感觉并没有和理想L8拉开差距，真正有区别的地方会是坐姿和后备箱空间。蓝山的第三排坐姿会更优、后备箱空间的容积也会更大。

方方面面提L8，谁更值得买？

正如文章开头所说，蓝山的预售价位大致会在30-35万元，对应的便是理想L8的Air和Pro版。蓝山胜在了动力系统、胜在了操控水准、胜在了后备箱空间，同时也胜在了L8的Air和Pro版上一些因为低配而缺失掉的且十分实用的配置。

倘若蓝山能够以30万元的价格区间去挑战理想L8，一个拥有更大尺寸、更强动力的它势必会动摇到如今理想L8的地位。每一个层面都比你多一些、性价比还要比你高一些，剩下的就看蓝山的正式售价和消费者买单时究竟会选谁的问题了。

写在最后

无疑，这个级别价位消费者无非就两个方向。一是贴近传统，选择像汉兰达一类的产品；另一是贴近新势力，选择像理想L8一类的产品。而蓝山，则是在传统品牌的基础上做到了新势力的感觉，颇为奇妙。虽任重而道远，但这个市场确实需要更多选择。