电动车在经过几年的发展后,人们对它的要求也越来越高。其中比较有代表性的例子,就是智能和安全。2022年11月,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏与华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军一起,亲自体验了CHN首款智能座驾阿维塔11的智驾能力。
谭本宏试驾的这段路其实很有讲究,上下高速都需要连续驶入驶出匝道。不仅如此,这段路车流量也非常大,意味着车辆会在复杂场景下面对高难度挑战,可见谭本宏对阿维塔11智驾系统的信心。在谭本宏在体验阿维塔11智驾系统的过程中,我们能发现它基本解决了现阶段智驾系统的痛点和安全问题。
首先,阿维塔11方向盘采用了电容触摸方案。现在很多智驾系统开启后,为确保驾驶员时刻做好接管的准备,就需要他们不定时扭动一下方向盘,否则智驾系统就会自动关闭。虽然这个设计的初衷没问题,但无论是检测还是作弊手段,都存在安全隐患。
如果驾驶员扭轻了,系统就会识别不了。而如果驾驶员扭重了,车辆方向可能就会偏离导致危险发生。而阿维塔11方向盘的电容触摸方案,只需谭本宏把手轻轻地搭在方向盘上,系统就会知道他做好了接管的准备。并且,这种方案还很难破解。
除了电容方向盘的设计之外,阿维塔11智驾系统的完成度也极高,这既得益于硬件本身超强的信息采集、分析和处理能力,还得益于高精度地图的应用。阿维塔11有34颗智能传感器,其中激光雷达探测距离能达到200米,搭配芯片与算法还能做到0.3米每秒的测速精度。
因此,在连续驶入匝道时,阿维塔11就能准确得知左侧车道有无车辆驶来,以及车辆的具体速度。在确定具备汇入条件后,阿维塔11就会果断完成并线变道等操作。“很果断!”阿维塔11在连续变道汇入主道路后,谭本宏评价道。而在通过匝道驶出高速时,阿维塔11就会通过高精度地区得知具体路线,要么在曲率较大的外侧车道,提升传感器的探测范围,最大程度确保安全。要么行驶在内侧车道,减少不必要变道的次数。
“用上这样的功能,我觉得我们用车的疲劳感,会降低非常多。”在试驾快结束时,谭本宏高兴又坚定地表示:“真智能才安全,你一旦把方向、油门都交给了机器,它必须做到足够的安全!”事实上,人们对纯电车智能和安全的诉求,就是希望在保证安全的基础上,尽可能把智能化水平做得更高。而通过这次阿维塔科技CEO谭本宏亲自展示的试驾,我们不难发现阿维塔11就是最接近用户诉求的车型。
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