大家在停车场停车时是否碰到过这样一种情况,开到里面才发现,四周全都停满了车,仿佛进了一个死胡同,掉头难,倒出去更难。这时候,要是车子的左右两个车轮能朝相反方向转动,掉头半径就能大大缩小,甚至实现原地掉头,车也就能开出去了。现在,高端汽车品牌仰望推出的百万级新能源硬派越野仰望U8,就巧妙地解决了这一难题。
车辆左右轮同时反转,究竟如何实现?
试想一下,如果我们想原地转圈,就需要一只脚牢牢定在地面上,另一只脚绕着它带动身体旋转。而对于汽车来说,要想转定圆,同样需要让车身的中央位置(质心)固定在地面上。这时候就需要同轴两个车轮,一个向前转,一个向后转,也就是左右两侧车轮反向转动,车的中心位置才不会偏移。
众所周知,无论是前驱还是后驱车,本质原理都是由传动轴带动前桥/后桥的两个车轮一起朝同方向转动。要想让两个车轮朝反方向转,只有一个办法,就是给每个车轮都配上独立的动力源,才能给左右两侧车轮分别施加方向相反的驱动力矩,进而让左右两侧车轮同时反向运转,实现原地转弯甚至掉头。
仰望U8搭载的易四方技术平台,核心正是实现了四电机的独立驱动,给每个车轮都配上了一台轮边电机,可以单独调节不同的速度和扭矩组合,实现每个车轮的驱动、制动、前进和后退。当四个车轮扭矩大小和扭矩方向得以完全解耦,实现同时反转也就“易如反掌”了。
在停车场原地转弯,远没有看上去这么简单?
在生活中,我们正常在水泥路面上行走,是相当稳健的,一旦来到冰面,却很容易摔得“四脚朝天”,但当我们想原地转圈时,在冰面上却要比在水泥路面上容易许多,这其实就是摩擦力不同导致的。而汽车要实现原地转弯、掉头,同样需要克服的最大难题就是摩擦力。当每个车轮成为了独立的驱动个体,也就需要独自面对动态变化的不同摩擦力。四个车轮的协调配合背后,是对车辆的感知与控制的精度、速度要求的严峻考验。而这,正是仰望易四方的另一大能力点。
易四方采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构,通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环,为四电机赋予“最强大脑”。在这里面,易四方融合了轮边电机的感知优势以及电机旋变传感器的超高采集精度,并配合惯导、电机旋变传感器等感知元件提供的实时数据,以及摄像头、激光雷达等智驾传感数据的融合感知,最终为“最强大脑”的决策和控制提供了强大的数据支撑,让易四方真正做到了电动化和智能化的深度融合。这是相当复杂的技术链路。
从最终功能上来看,仰望U8可以实现的原地转弯、掉头有两大核心特质,不挑路、转得稳。它不仅能在土路、冰面、草地等中低附路面原地掉头,水泥、柏油等高附路面也不在话下。同时,得益于易四方的高精控制,每个车轮的扭矩输出都能被实时精准调控,也就实现了车辆的低速、平稳转动。看似简单功能,实则内里大有乾坤,仰望易四方,不愧是黑科技集大成者。
7月4日,比亚迪发布的「天神之眼B」系统,让汽车在收费站实现了全场景无人值守通行。这可不是简单的抬杆就走,而是从进收费站前500米就开始自动调整车速,到闸机前0.5秒精准识别ETC,整个过程行云流水得像是老司机在开车。首批装车的腾势Z9GT在深圳福田收费站实测时,暴雨夜都能以±5......
贵州榕江泡水车将要流入市场,“全损车”流向缺乏监管问题已显现
今年上半年,各家车企都在试图通过新能源转型、产品矩阵优化及全球化布局,在销量与市场份额上实现突破。作为支撑中国车市“半壁江山”的“自主五强”们状况如何?借各家纷纷公布半年销量公布之际,我们一探究竟。
或许是南北奥迪唯一一次正面交锋。
广汽冯兴亚拜访任正非,释放了三个信号
见证比亚迪又一历史时刻,中国智造闪耀拉美
广汽传祺6月销量: 背水一战,最忌心浮气躁
又一“造车新势力”诞生!首车为高端新能源SUV,存活率有几何?
第22届长春国际汽车博览会将于2025年7月12日至21日,在长春东北亚国际博览中心盛大启幕
中国智造闪耀巴西,见证比亚迪又一历史时刻
正如苏超用最接地气的姿态重构了足球运动的魅力,212越野车也以专业技术与亲民价格打破行业壁垒,即时精准的为越野爱好者提供了专业且低成本的快乐。当年轻人在“苏超”赛场为家乡摇旗呐喊时,另一群都市探索者正驾驶着212越野车T01驶离喧嚣,在引擎的轰鸣与自然的怀抱中寻找释放压力的出口,......
特斯拉FSD山寨版仅需几百元 改装乱象与低价背后的安全隐患
文丨克尔・布特罗斯 编辑丨吴海珊
我最为小米汽车/雷军叫好的一点,是它/他强大的自信和冒险精神。
进入高温后的夏日行车必备:盘点现代车辆的防晒黑科技
比亚迪汽车
7月1日,东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司(以下简称东风奕派科技)正式对外发布销量数据,6月单月交付26089辆,同比增长76.3%。
官降2.87万,轩逸经典再改款,减配备胎,售7.99万元
比亚迪为什么会在巴西取得如此惊人的成就?
广汽传祺6月销量稳增,保值率榜首印证用户信任基石