特斯拉最近在中国市场的声音好像不那么“墙裂”了，不像刚刚进入2023年的时候，相当冲动地来了一波降价，搞得很多国内新能源企业跟随。然而到了3月份等到国内市场燃油汽车大幅度降价的时候，好像特斯拉又没有声音了。
但其实，特斯拉可不是没有想法，而是在美国市场“搞事情”呢！4月7日，特斯拉正式在美国推出了一款价格较低的Model Y车型，配备AWD双电机全轮驱动动力系统，起售价49990美元，当前约 34.4 万元人民币。而从配置信息上面可以看得出来，新款特斯拉 Model Y 在续航和加速性能方面都有所缩水，续航里程达 269 - 279 英里，约 432.91 - 449.01 公里，0 - 60 英里 / 小时加速时间 5 秒。
与此同时特斯拉也下调了包括Model Y在内的很多车型美国市场起售价格。其中现有两款Model Y的起售价也均下调2000美元，长续航版由54990美元下调至52990美元；高性能版起售价由58990美元下调至56990美元。同时下调价格的还有标准续航升级版、高性能版Model3，在美国的起售价降低1000美元，售价分别为4.199万美元和5.299万美元。Model S/X起售价下调9.5％，Model S现价84990美元（原价89990美元）；Model S Plaid现价104990美元（原价109990美元）；Model X现价94990美元（原价99990美元）；Model X Plaid现价104990美元（原价109990美元）。
对此马斯克也专门为降价出来说了几句：降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。如此看来，马斯克还真是一个“善解人意”的CEO啊，一旦发觉到漂亮国经济状况出现了问题，甚至有经济倒退的明显迹象，这边就立刻开始降价为求保证更多人的购买需求了吗？
其实，即便卖到如此的价格，特斯拉的利润一点都不低。特斯拉发布的最新数据显示，2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%。而且特斯拉在降价后依旧有较大的利润空间。去年特斯拉净利润达到126亿美元。今年即便降价也会保证的利润，是因为现在电池成本在降低，作为新能源车型最大的一块“负担”解决了，当然价格上也拥有更多的松动空间。所以很多业内的分析人士表示，当前美国市场售价的特斯拉依旧有很大的降价空间。
目前查看了我国的国内网站方面，发现这些车型的起售价格依旧没有改变，以特斯拉的Model Y为例，最低起售价格依旧是后轮驱动版本，售价 261900 元。
鬼斗车观点：美国的特斯拉售价降低，只是特斯拉即将全球降价的一个手段而已，无论马斯克说出多么漂亮的话语，最终他的目标都是抢占更多的市场。3月份国内的新能源汽车销量排行榜中，特斯拉的成绩不错，位列第二，但是依旧照比第一的比亚迪差距明显。看看紧随其后的国产埃安，特斯拉的选择一定是降价+推出更加低价的入门级别车型。所以还是那句话，如果你不着急买车的话，可以继续观望一下，毕竟特斯拉的降价完全没有总计可循，可能很快，Ta就降价了呢。
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