紧凑型SUV赛道太拥挤靠什么去卷 新途岳get到了流量密码

春日浪漫，山河温柔。人间四月天，怎能少场约会？与“YUE”相约，在有风且纯粹的苍洱之间，做真实的自己——不负光阴，心有山海～

于当下年轻人的购车价值观来说，颜值与才华并存，缺一不可。而现实与理想更需要一部适合自己的座驾去担当和追寻。在风花雪月之城，让我们驾驶TA，一起去感受一场触达心底的“觅YUE之旅”吧。

也许很多年轻人一直关注新势力，被新势力所俘虏，似乎忽略了合资的存在。但合资的强大并不是你想象中的步步退守。恰恰相反的是，它们一次次发力欲重拾昔日荣光。

上市之前，我们参加过上汽大众新途岳的静态体验，从整体上看，新途岳的改进是让人耳目一新的。说到这里，不得不多说两句上汽大众，这两年终于让我们看到了上汽大众惊人的焕新力度和速度。

从2022年的朗逸、凌渡L、威然、ID.家族；再到市场常青树帕萨特、途观L、全新途昂、全新柯迪亚克等市场绝对主力的车型一直在开启走向年轻化的热辣节奏。换代、升级、改装、定制走向更个性化，也让上汽大众的新车曝光度赢得一拨又一拨的热度和人气。

而刚刚在3月30日完成上市的新途岳，不但洞悉了年轻人的时代审美观，把智能化与年轻化高度融合，在潮流科技上颇有大家之风。除了大众一贯的动力优势，在很多方面也令哆哩君十分期待。那么，此次由颜值担当王鹤棣代言的新途岳究竟带来了什么变化？

在试驾一款所谓的新车之前，我们对于它的外观的辨识度是有要求的，甚至是苛刻的。一起看一下新途岳前脸：贯穿式LED灯组、进气格栅的波浪纹设计，告别了以往稍显平直的设计，格栅两端配备了双层矩阵设计的星月叠影LED大灯，与中间的LOGO完美链接，一眼看上去很有层次感和时尚感。尤其是镶嵌其中的IQ.Light矩阵式LED可以适应远近光和高低自动调节、AFS转向辅助灯和全天候自适应的功能，比之前的途岳有了非常大的改进。

新途岳的车长为4458mm，相比起现款车型的4453mm得到了一定程度的加长，而车宽与车高保持不变，配合一气呵成的腰线，18英寸的轮毂，显得挺拔修长。

车尾则越来越有ID家族的那种年轻化了，贯穿式的尾灯搭配了可发光的大众LOGO，并且进一步做了现在流行的熏黑处理，整个车的尾部不仅和前脸很搭，而且还显得十分运动，契合年轻人需要的未来感。

外观上的升级给你的感觉不像是一辆燃油车，还多了些电车新势力的元素，而这个变化是哆哩君看到它第一眼就固执地认为的。比如，车身不仅多处采用镀铬和银色的装饰，车侧还加入了银色的护板，整个车身显得精致且豪华。此次还推出酷月黑套装的车型，包括在后视镜、车顶行李架、前后保险杠、车尾的字母等多处作了大量的熏黑化处理，加上红银黑三色轮圈，比以往多了些颠覆的味道。

试驾在黛色的苍山和碧色的洱海之间，在一众车流中，我们试驾的这一款新途岳的颜值具有很高辨识度的。针对年轻消费者对新车个性化的需求，新途岳还提供“月色正好”系列6款车色，包括月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银及月皓白。更不用说还有8种改色膜装也会令人心动。

此次道路试驾活动主办方安排在“月”之风韵蜚声国际的历史文化名城大理，真的是走心了。

“你好，大众”。坐进内舱，你看到的是新途岳的设计方面依然保持着大众一贯的严谨和品质。当然，很多大众招牌式的品质感设计在这款新车上体现得淋漓尽致，也让哆哩君感到惊喜。比如，新抱月悬浮通透式座舱，全新的中控大屏，全新手感的方向盘以及全新的座椅，满满的品质感让人即刻就想驾驭它。

首先是悬浮式的仪表台搭配了10.25英寸的全液晶仪表，该有的信息都有，画面极具品质感。12英寸的中控屏，支持最新的MOS车机系统，表现很流畅，支持智能语音、智慧导航、多种语音交互、智慧导航、娱乐APP、以及CarPlay、CarLife、车内WiFi等年轻人喜欢的功能。我们尝试了语音识别，反应速度可以和国内的新势力有一拼，这些都是新途岳科技感的最直接体现。如果有兴趣，你可以去当地的4S店好好体验一下这些科技感和智能化配置。

其次，乘坐空间显得富余，哆哩君1.76米的身高坐进前排和后排，头部和腿部的空间在一拳到两拳之间，丝毫看不出紧凑和局促。为了驾驶起来更安全，新途岳还搭载了大众最新的IQ.智能驾驶辅助系统，包含一系列的安全辅助功能。值得一提的是，新途岳的360°全景可视泊车辅助，凭借显示屏上360°可视影像，可以让你轻松完成进退和倒车。

1.18平方全景式的大天窗把普照于苍洱之间的阳光一览无余地照进来，让我们的试驾旅程显得浪漫而自由。

还有，新途岳的储物空间竟然高达30多处，给人感觉内乘空间设计科学，收藏功能强大。支持脚踢功能的电动尾门开启，后备厢容积足够大，放置行李显得绰绰有余。

新途岳这次大胆地抛弃了1.4T的发动机，取而代之的是全新1.5T EVO II净效发动机，功率提升至118千瓦，扭矩则保持之前的250牛米。而2.0T的发动机最大功率可达137千瓦，最大扭矩320牛米，两款发动机均匹配7速干式双离合变速箱。兼具高效能和高经济性的核心亮点。

为了探究新途岳与全新1.5T发动机之间的配合，本次我们也选择了它作为试驾车型。不得不说的是，这台发动机的调教依然是浓浓的“大众味”，从1750转时就可爆发出最大扭矩，而它也将最大扭矩的输出区间从此前1.4T车型的3000转延续到了4000转，整体动力输出给我们的体感与实际速度感更显源源不断的充沛动力。

在大理这样的高海拔山海地区试驾，动力响应就显得极为重要，毕竟错过了那转瞬即逝的超车瞬间，等待你的就会是漫长的跟车之路。而我们驾驶的新途岳，虽然只是1.5T版本，但它的动力响应同样十分迅速，尤其是加速和减速都能迅速升降挡，油门调校得非常跟脚，在前方无车辆或者高速路段上，可以适当来一脚地板油，提速瞬间就能跟到。新途岳的方向盘看上去比以往更加精致，三九点的手握感也更加衬手，手上的转向和脚下的油门操作起来都很轻松。

悬架偏向于的舒适性，让哆哩君觉得不紧不松恰到好处。在一些满地是坑的乡镇道路上经过时带来的震动也能细腻地过滤。即便是周末时开着去爬爬山，趟趟水，新途岳的悬架也能给到你超越紧凑型SUV的大众独有的舒适感。

此次大理道路试驾下来，感觉新途岳不仅仅是一次中期的革新。实际上，它得很多改变非常明显。除了令人满意的动力，以及颜值的存在感、内舱的更高配置、处处皆智能化、强大的IQ.Drive智驾管家、更优的能耗等均做到了大众在这个级别的较高水准。尽管定位在紧凑型SUV，但表现已经远超同级，称之为新卷王并不为过。另外，在油耗的经济性方面，还可以放心使用92号汽油，让人觉得很超值。而330 TSI版本搭载的第三代EA888 2.0T发动机，还具备四驱越野功能，随时能为奔赴理想、保持激情的用户们带来更高阶的驾驶体验。