要说几年前你对于比亚迪是爱理不理，那么现在的比亚迪，你可能有点高攀不起。看着汽车圈的各种浮浮沉沉，比亚迪都是一笑而过，从2022年的销冠继续延续到了2023年的销量爆棚，3月份更是直接突破了20万的整体销量，把第二名、第三名狠狠甩在了身后。
不过比亚迪也深知，在当今的汽车市场当中，就没有“从一而终”这个信条。观众们会相信比亚迪的技术，但是一样会挑剔比亚迪的外观和智能，但凡你跟不上时代的脚步，那么必然会被淘汰，所以新车的脚步必须立即跟上，4月份以比亚迪海鸥领衔的自家多款新车，这不就来了吗？
比亚迪海鸥
其实买新能源的车主，大部分是冲着经济实惠来的，不排除那些就喜欢四五十万级别贵族玩具的玩主，但是我这里说的是大部分。而他们的要求其实也很简单，车子的电池让人放心，城市当中代步的续航里程够用，还能兼顾一些智能化的配置，还有让人心动的价格，就是最终的购买动力。
所以比亚迪也清楚地知道，Ta现在的比亚迪汉、唐、护卫舰等产品的确也拥有了很多的受众，但是对于入门级别的产品来说还是欠缺。所以比亚迪海鸥，一个主打能够和本田飞度分庭抗礼的小家伙，就准备在4月份的时候正式上市。
作为一款小型车，车身尺寸长宽高分别为3780x1715x1540mm，轴距为2500mm，比海豚小一些。外观看起来很有冲击力，不像一个小型车的圆润，不过这也是打了个市场错位，估计有很多消费者会喜欢这个风格。动力上搭载永磁同步电机，最大功率为55kW，并配备了30kWh和38kWh两种规格的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为305公里和405公里，还算有优势。
比亚迪e2
这个车之前一直都是用来当作为网约车的，或许有些小伙伴对此无感，但是你反向思维一下，如果Ta的性价比不行，那么这么精明的网约车车主，还会愿意购买吗？其实这也说明比亚迪e2是一款至少在续航上面没有什么问题的车子，这不就是消费者想要买纯电车的一个要点吗？
车身尺寸方面，长宽高分别为4260x1760x1530mm，轴距为2610mm，车身尺寸与海豚差不多。动力的话也是永磁同步驱动电机，最大功率为70kw，配备容量为43.2kWh的磷酸铁锂刀片电池，支持快充，CLTC续航里程405km。这么看来Ta的起售价格，应该会比海鸥还要高一些。
宋Pro DM-i
要说比亚迪哪个产品卖得最好，必然是宋这个独立的分支，甭管是宋PLUS DM-i还是宋Pro DM-i，都是有着强大的受众基础。但就算是这种常青藤，那也需要更新换代，新款宋Pro DM-i估计会在4月底或者5月上市，新车在外观细节方面做了调整，新车内饰并没有什么改变。
目前还不知道Ta在动力方面会不会有所改变，但是根据这几个月来比亚迪的新车上市风格，大概率会在入门级别的价格上有所降低。
鬼斗车观点：其实比亚迪也知道，最近的好成绩，的确是新上市的几款新车带来的冲击。比如进入10万级别的秦PLUS DM-i，让很多人以更少的成本就拥有了比亚迪的刀片电池，这对于消费者来说是一件“捡便宜”的事儿，对于比亚迪来说，也是对于A级轿车市场的一次成功洗牌。所以接下来比亚迪会有更多的新车，当然也会抢占之前一直被合资产品所占据的市场，必须说，比亚迪，当自强了！
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