原本以为，这一款沃尔沃推出的纯电SUV产品，会叫做“XC90纯电版”，但是没想到人家直接开启了“EX”的纯电系列，并且将会在本月16日，开启中国首秀，而TA也非常有可能在上海车展上面和观众们见面，正式上市的时间大概率在2024年的年中。
对于沃尔沃的这台新车来说，其实很多消费者是非常期待的，以目前国内新能源的发展壮大态势看来，我们已经留给了豪华品牌太多的耐心和时间，如果再不出来一台好车的话，的确很难追上这日益更新的潮流了。毕竟沃尔沃也曾经宣称，在2030年的时候，沃尔沃将只有新能源的车型。所以这一次的EX90是Ta非常重要的一个车型，看看是否可以打响在中国市场的第一炮。
按照中国的新能源车风格来说，有一句话很经典，那就是智能不够，外观来凑。什么意思呢？各种夸张、玄幻、科技以及未来感的外观，尤其是对于车头和车身来说，车头越来越扁平化，车身则越来越趋近接触地面，据说这是为了更好的让这台车拥有优秀续航里程。但是对于沃尔沃的这台EX90来说，从目前看到Ta的各项数据来看，Ta还是很尊重燃油车的“平衡”二字。目前官方给出的车身数据是5037*1964*1747mm，轴距为2985mm，参考沃尔沃XC90的长宽高，4950*2008*1775mm，轴距为2984mm，还是感觉会有一些增加。
而Ta并没有因为纯电的身份改变一台中大型7座SUV该有的特点，也不会为了更低的风阻系数来尝试缩小乘客在车内的头部以及膝部空间。不过按照沃尔沃设计师的说辞，那就是看似方正的一台沃尔沃EX90，其实在每一个接缝处都是风洞的优秀结果，所以Ta其实在不改变车身该有的风格之外，还是能够保证良好的续航里程。
再来说说Ta的内饰吧，一直以来喜欢沃尔沃的消费者，就是深爱这种北欧的冷淡风格。所以Ta和国内的很多新能源车其实是不一样的，没有那么夸张的设计，总是想展现出自己和燃油车的不同。对于材质的要求是沃尔沃的一个重点，在EX90当然也是如此，整车更加简洁了，但是在中控区域有一个3D风格的旋钮，其实可以完成燃油车主对于车辆物理按键的基础需求。
继续说说Ta的智能化，和很多新势力造车依旧不同的点，在于沃尔沃EX90的风格是没有过多冗余、没有任何质感的功能，而是对于每一个功能，即便进行了OTA的升级，但是依旧可以固定在驾驶者熟悉的位置上。包括每一个层级的堆叠，都不是胡乱设置的。好的车机真的是摆上100种的功能吗？不，其实是一次教授之后你就能够复刻到自己熟悉的点。个人感觉，这一点沃尔沃一直是做得不错的车企。
值得一提的是，EX90搭载了很强的辅助驾驶功能，具体为全栈自研软件+Luminar激光雷达 +DUS驾驶员感知系统，包括激光雷达、8个摄像头、5个雷达和16个超声波传感器在内的传感器组件，并标配全新研发的驾驶员理解系统，进一步提升车辆安全性能。可是，你在Ta的车身外面基本上看不到那么多的传感器，只有前方顶部的那一个激光雷达而已。
动力系统方面，沃尔沃EX90的电机最大功率为370千瓦（约合503马力）、最大扭矩为910牛·米，电池容量111千瓦时，提供大约600公里的续航。
鬼斗车观点：沃尔沃的风格就是我自如此，你可以爱，可以不爱。纯电时代的Ta依旧保持了燃油车的风格，这不是对燃油车的致敬，更多的是，对这个品牌传承的基调敬礼。
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