单车月交付8568台，深蓝汽车“原力”觉醒？

真香定律会迟到，但不会缺席。

本着“看热闹不嫌事大”的原则，去年长安深蓝诞生后的很长一段时间内，笔者都对这个脱胎于传统自主品牌的新能源品牌秉持着不乐观也不消极的态度。

毕竟，喊着电气化和新能源转型口号推出新能源子序列的传统品牌太多了，以至于，多长安深蓝一个也不多，少长安深蓝一个也不见得会少。

尤其是长安深蓝推出售价高达69.9万元、却不能见诸于道路的深蓝SL03氢电版后，笔者对这一品牌的印象固化于“赚吆喝”三个字。

然而正如曾经对《星球大战》嗤之以鼻、最终看得津津有味那样，对于长安深蓝的态度，最终也在长安深蓝面世将近一周年之际，转变为了“真香！”

去年4月13日，长安汽车发布了长安深蓝这一全新的新能源汽车品牌，并且在之后的4月23日，公布品牌旗下首款车型名称为“长安深蓝SL03”；

近日，长安汽车官宣品牌更名为“深蓝汽车”，在刚刚过去的3月份，深蓝汽车凭借一款产品，打下了8568台的月交付成绩，环比大涨108.82%。

关于更名，相关负责人是这么解释的：“长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰，其他没有变化。”

这意味着，深蓝汽车将以更独立的方式、更清晰的品牌定位一步步接近自己的目标。

一年的时间，一款产品，一个新名字，深蓝汽车的“原力”，正在稳步觉醒。

深蓝汽车的销量，很有份量与质量

8568台的交付成绩，或许有人会质疑：“没破万，值得肯定么？”

没错，如若简单粗暴地将深蓝汽车的3月交付成绩放在对手中比较，的确会产生上面的疑问。

同期，比亚迪的月销量达到196682台，深蓝汽车与其压根不在一个量级；理想汽车和蔚来月销量也分别有20823台和10378台，深蓝汽车还有很长的路要走。

但这样的对比未免过于不讲武德。只有加以思考分析，我们才会发现：8568台的销量成绩，很有份量与质量。

首先，我们必须注意到，深蓝汽车目前在售的产品只有深蓝SL03一款，也就是说，8568台是深蓝SL03单打独斗拼下来的。

基于此，我们再结合深蓝SL03新能源中型车的定位，横向对比它的竞争对手们：

根据蔚来官方发布的数据，今年3月份蔚来高端智能电动轿车共交付7175台，而蔚来的轿车品类，包含了蔚来ET5和蔚来ET7两款产品；

根据极氪官方发布的数据，同期极氪品牌月交付6663台，销量的大部分是由轿车极氪001完成，少部分是由MPV产品极氪009完成；

小鹏汽车3月份共交付7002台，其中深蓝SL03的同级产品小鹏P7总共交付3030台；

当月，同级产品比亚迪海豹共销售6000台。

不比不知道，带着理智与思考比了之后，深蓝SL03的销量表现，完全可以被称作是同级对手中的佼佼者。此前，深蓝SL03更是连续两周蝉联自主品牌新能源中型轿车销量榜第一。

正因此，深蓝汽车的销量，在市场上是极其有份量的。

与此同时，我们还必须从发展的角度，纵向对比深蓝汽车自身过去的销量表现。

去年9月份，深蓝SL03正式开启交付。懂车帝平台销量数据显示，去年9—12月，深蓝SL03的月销量分别为2708台、6384台、6344台与9094台。显而易见，深蓝SL03的市场表现呈现明显的上升趋势。

然而，今年1、2月份，受到整体市场环境的影响，深蓝SL03的月销量来到了6137台和4103台。不过，千万不能妄下定论、认为深蓝SL03开始跑不动了。

上险量数据显示，今年1月份我国新能源汽车总销量相比去年12月的70.8万台大跌到29.4万台，环比跌幅高达58.5%，而深蓝SL03同期环比下跌幅度为32.5%。参考深蓝汽车单车抗销量的特征，品牌的表现，绝对算得上跑赢大盘，甚至是跑赢了很多竞争对手。

好在，熬过了不景气的时期、步入车市春天后，深蓝汽车迅速昂首，迎头赶上，最终给出了8569台这一傲视群雄的成绩。

在市场上的这七个月的时间内，我们必须看到的是，深蓝汽车以及深蓝SL03拥有足够的抗压能力，同时，拥有无法令人忽视的爆发力和发展潜力。

也因此，深蓝汽车的销量是极其有质量的。

从产品到用户，深蓝汽车“飙”得很清醒

销量环比飙升108.82%，深蓝汽车牢牢抓住了车市“回春”的节点。

但是，机会从来都是留给有准备的人。销量飙升、抓住机遇的背后，是深蓝汽车时时刻刻都透露着的清醒。

产品，永远是定义一个品牌的基本评价标准。深蓝汽车能够一车打天下，离不开深蓝SL03与目标用户需求拼图般完美契合的产品力。

作为20万级的新能源中型车，深蓝SL03的用车需求非常多样，涵盖了家用、通勤等各类城市用车场景。从用户身份来看，深蓝SL03既需要面对年轻消费群体，也需要面对为人父、为人母者。

多样，一方面意味着深蓝SL03的市场需求会更加广泛；另一方面，却也意味着深蓝SL03必须展现出足够均衡的产品力，从而满足不同消费群体侧重有所不同的消费需求。

成本和定位受限的情况下，均衡，不算易事。然而，深蓝SL03做到了。

第一步，是独特的“增程式+纯电+氢电”路线。除了深蓝SL03，市面上没有任何一款自主新能源产品拿出过如此丰富多样的动力路线。抛开技术自证意义氢电版，增程版和纯电版车型，都在续航能力、智能化配置、动力性能表现、舒适性以及安全性等层面有着无可挑剔的实力。

并且，增程版车型得益于品牌以纯电为圆心进行发散的造车逻辑，拥有纯电平台在空间利用率和动力布局方面的优势，这也是深蓝SL03增程版区别于大部分增程式汽车的差异化优势。

实用的技术就是好技术，好技术就应该给到用户。深蓝SL03的路线表面来看是帮消费者解决了选择困难症，实际上也是在以更包容的姿态面向市场。

第二步，则是五边形战士的养成。

正如前面提到的，深蓝SL03的续航、动力性能、智能化、舒适性以及安全性都没有偏废。

以增程版车型为例，200km的纯电续航、1200km的综合续航、4.5L的馈电油耗，能够覆盖通勤、郊游在内的不同用车场景，而不用造成用户的续航和油耗焦虑；

2900mm的轴距以及纯电平台，让车内空间的宽敞程度在满足用户需求的同时甚至还能留有富余；

160kW的功率和320N·m的电机总扭矩，媲美2.0T燃油车，拥有96%极致热效率的原力智能增程系统和集七大核心功能于一体的原力超集电驱，让深蓝SL03增程版的驾驶体验畅快且富有乐趣；

8155芯片上身，车联网、OTA升级、面部识别、语音分区域唤醒、360°全景倒车影像、L2级别自动驾驶辅助，丰富的功能一次配齐，主打“入门即高配”；

全球首创微核高频脉冲加热技术，保证低温环境下电池的安全运行

……

总之，深蓝SL03即使是入门级车型，即增程版，也有均衡到极致的产品力，并且打出了远超传统燃油车和同价位对手的竞争优势。

当然，想要在市场上生存下来并且实现销量狂飙，仅有产品是不够的。深蓝汽车能够抓住每一次的市场时机，化挑战为机遇，离不开品牌颠扑不破的用户中心思维。

有关这一点，最有力的证明便是不久前轰轰烈烈的降价竞赛中，深蓝SL03高达4.2万元的综合补贴。结合深蓝SL03“入门即高配”的全面配置，这一次降价，颇具深远的市场意义，即：配置如此丰富、动力媲美高端燃油车的新能源汽车，用价格下探的方式，让优秀产品的用户体验门槛拉低了。

4月1日，深蓝汽车在正值品牌周年庆之际，又给出了一项用户权益升级——对已提车车主赠送整车终身质保（赠送范围：2023年3月31日24：00以前提车的首任深蓝SL03车主（以尾款支付时间为准））。

除此之外，品牌售后服务体系也进行了全面升级，品牌将为用户呈现出更周到、更细致、更无忧的服务。

从产品到用户服务，每一个维度，深蓝汽车都考虑到了，每一次“飙升”，都因其稳扎稳打而显得无比清醒。

写在最后

深蓝汽车的欣欣向荣与觉醒，原因其实不难理解——

对用户有关场景化的出行体验和产品性价比的诉求予以倾听然后满足，如此即可。

不久后，当深蓝S7正式上市，产品矩阵更加丰富的深蓝汽车，必将迎来新一轮的“原力”觉醒。

（图片来自网络，侵删）