欢迎收看本期小强汽车试验站，在最近几年的汽车市场，国产自主汽车品牌不断迅速发展，在轿车领域有吉利汽车霸占着，吉利帝豪系列的销量数据非常可观的，在SUV汽车领域，长城汽车则是当之无愧的老大哥，哈弗H6一直占据着霸主地位，目前就连全新的哈佛H9也迎来了正式上市，自主品牌的强大让很多合资车企无路可走，日产楼兰就是一个很好的例子，楼兰这款车其实已经有一定年代，并且楼兰的车主对其评价也是比较高的，但楼兰却卖不动。
其实楼兰这款车型在国内上市已经非常久了，一共经历2次换代，目前是第三代车型，这款车在当年刚上市的时候售价高达48万元，在中型SUV领域中是当之无愧的豪华车型，不过该车一直不受消费者喜爱，从2011年至今，单月销量都没超过4千台，所以日产楼兰换代后售价下调到23.88万起，比起同级售价23.98万的汉兰达、21.88万的途观L也相差不大，尽管如此，楼兰仍然没有取得好成绩，6月份只售出2315台，较之汉兰达每月近万台的成绩相差甚远。
随着汉兰达在国内建立了庞大的用户群体，汉兰达神车的标签已经被深深扣上了，所以楼兰这时候再与汉兰达抢市场也就没有优势了，所以究其原因还是定位混乱，与产品力强弱没有绝对关系。
从外观上去看，楼兰的力量感十分强烈，整体造型犀利，前脸采用日产家族式V-Motion的前脸设计，两侧搭配犀利的回旋镖式LED前后大灯，中网也采用了黑色高光蜂窝的样式，点亮效果相当不错。
从车身侧面去看，线条十分柔美，缺乏汉兰达的阳刚之气，这是楼兰设计上的不足，没有抓住国人的审美。车尾使用了全LED光源的尾灯，并添加了C形的光带式宽度灯，夜间的辨识度还是非常高的。车身尺寸上，楼兰长宽高为4897×1908×1691mm，这个尺寸在同级别里来说有优势，长度比标杆汉兰达更长，轴距也达到2830mm，也比汉兰达长40mm，所以五座布局的楼兰空间相当宽敞，不过楼兰全系不提供7座是它一个败笔，同级7座的汉兰达在国内很畅销，那么楼兰也就丢失了一部分市场。
在内饰设计上，以米色为主色调，中控台部分还进行了软包处理，看起来有一种比较温馨的感觉，在中控台上采用了上风口和下U型的结构，使用了大片的镀格对其进行装饰，很有质感，内部除去质感好之外，材质的使用也值得称赞，摸上去的手感比较舒服，瞬间可以提升汽车的档次，车内的方向盘为四框架的设计，与市面上经常使用的三框架有明显的不同，这款会更加轻便一些。
在动力系统上，楼兰搭载两套动力，低配车型只使用一台2.5L自然吸气发动机，最大186匹马力、229牛米峰值扭矩的数据并不算好；高配楼兰车型，不仅改换一台2.5T机械增压发动机，还增加前置单电机混动，最大马力提升到245匹、峰值扭矩提升到330牛米，还搭载日产最新发动机技术，用来降低油耗，所以说高配的楼兰动力不算差。虽然动力强大，但搭载2.5T的楼兰售价高达30万，价格昂贵买的人比较少，毕竟日产品牌还不足以支撑起30万的车型大卖。
最后总结：整体来看，楼兰各方面表现都不差，但楼兰在国内还是卖不动，一方面是早期的定价较高，导致知名度没有打响，另一方面虽然楼兰价格不断下探，但楼兰的低配车型动力也缩水不少，起步2.5L带动楼兰如此大的车身，感受不到任何驾驶乐趣，起步超车比较肉。此外楼兰的造型不入大流也是制约它销量的一大原因，所以楼兰要想大卖，恐怕还得再拿出一部分诚意来，才能与汉兰达进行竞争！你对此车有什么看法？欢迎在下方评论留言！
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