随着铃木在去年亮相了全新的中排量街车GSX-8S，这让中排量市场的竞争陡然加剧。而这款车型将在最近1-2个月内开始陆续在全球各大市场亮相，今天我们就了解下这款车吧，至于后续是否导入国内市场，还是未知数。
作为一台中排量性能街车，铃木的GSX-8S配置了全新的776cc的并列双缸发动机，最大马力来到了82马力，而且外观和车架也都进行了全新设计；即便面对同级别的竞争对手如本田CB750、雅马哈MT-07等，也具备了一战之力，但是否能够傲视群雄则还需市场检验。
外观方面这款车采用了堆叠式前灯组，设计方面有向GSX-S1000和GSX-S750致敬的意味，车身整体简洁紧凑，极具力量感；配色方面有蓝、白、黑三种配色，相较而言蓝色更适合年轻人，但无论哪一款颜色，视觉上都会有轻微的塑料感；这种零部件的工艺处理方式，不应该出现在一台中排量街车上面。
动力方面这款车为776cc的并列双缸水冷发动机，并采用了双顶置凸轮轴和270度曲柄，缸径车冲程为84mm*70mm，发动机参数和铃木全新的V-Strom 800DE完全一样。能够在中低转速提供78NM的扭矩，在滑动离合和双向快排的加持下，操控会更轻松；而且得益于动力调教的实力，这款发动机震动抑制的非常不错，在骑行中非常安静。
由于是街车设定，因此从裸露的车架也能看出来它采用了钢管材质，整备质量为220kg，轴距为1460mm，坐高为810mm，大多数身高170以上车友都能驾驭。减震方面采用了前倒置41mm前叉且不可调，但有130mm行程，后减震支持预载可调；制动为前310mm双浮动盘配日清卡钳，后240mm圆盘。
一直以来铃木的机车在电配方面相当吝啬，而GSX-8S相对好一些；配置了铃木智能驾驶系统，包含三种骑行模式、4种牵引力控制并且能单独关闭、ABS系统、以及骑手导航系统和5英寸液晶仪表；但作为一个中排量性能街车，缺少电子油门还是差点意思。另外官方虽然有选装件，但主要以侧箱这类为主。
总体而言，铃木这款中排性能街车还是有一定竞争力，但要想傲视群雄，铃木可能还需要在动力及配置方面再次升级，至少目前的组合还差点意思。你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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