轿跑H6–红旗今年的第一款重磅车型

今年入春后，我们的生活终于开始逐渐回归正常，汽车市场也恢复了正常的节奏。上海车展前夕，久违的汽车繁荣景象再现，各厂商尤其国产品牌都跃跃欲试，我们已经做好了迎接众多新产品的准备，但是谁最终能脱颖而出，犹未可知。

红旗派出了H6，这款车在去年广州车展上亮相，一直饱受期待，它的B级轿跑定位在国产品牌中对手不多，从整体布局和设计来看H6的对手直指合资品牌，19-24万的价格也符合大家之前的推测。

红旗H6致臻版（顶配）

车身：中型车，长4990mm，宽1880mm，高1455mm，轴距2920mm，，整备质量1665kg

发动机：直列四缸，排量1989mL，涡轮增压，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩380N·m，燃油标号95，排放标准国VI

传动系统：8挡手自一体变速箱，前置前驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前后通风盘式刹车，轮胎规格前后245/45 R18

行驶性能：0-100km/h加速6.8s，最高车速230km/h，WLTC综合油耗6.8L/100km

售价：24.18万元

红旗之前的设计相比造车新势力们是比较中规中矩的，所以它的客户群体跨越了更大的年龄层，H6仍然保持了红旗略显庄重的风格，为了显得动感便在车身上绘制了大量线条，从机箱盖贯通式旗标到前大灯饰条，穿过翼子板和车门到尾灯的腰线。如果仔细观察反光镜下部还有一个“S”线条与车门线条融合，当然还有汽车尾部，随处可见，就不过多赘述了。正是这些线条在不破坏家族设计的前提下重塑了H6的视觉。

H6提供了6款外观颜色，还可以选搭黑色悬浮车顶，其中顶配致臻版可选择专属银灰哑光色。内饰有纯黑、黑红、黑棕和黑黄四种配色。

这里要夸夸H6的前排一体式座椅，出色的支撑但又不硬，提供了8点气动按摩功能，坐久了也不会太难受。

行李厢采用掀背门设计，空间还算宽敞，可以满足日常需求。

在介绍内饰前我不得不先吐槽一下车门，如果用随手关门的力度十有八九关不上，对待这个车门必须拿出对待硬派越野车的态度，希望未来可以优化一下。

面前的方向盘采用了D形三幅式设计，手感不错，换挡拨片没有缺席，后面放置了12.3英寸运动风格仪表，同时也提供了高清HUD，营造了运动轿跑的氛围。

除此之外，中控台周围可以看到很多碳纤维的元素，而且确实是真的碳纤维不是贴的。

音箱系统使用了丹拿，丹拿这些年在车载音箱上花费了不少精力，成为很多汽车厂商的选择。

回到中央区域，红旗自主定制研发的12.6inch高清显示屏，1280*1600分辨率，85°视角，方便用户阅读，AI语音助手反应速度不算太快，但基本能获取用户的常规需求。

总体来说内饰布局非常“红旗”，功能设备齐全，也不乏巧妙的设计元素，但拼凑在一起不凌乱，整齐大方，拉宽了视觉，显得车里很宽敞。

变速箱杆也是比较传统的设计，按住前方按钮解锁，移位到“D”挡，我们出发。红旗H6搭载2.0T发动机，除了基础款至美版采用底功外，致逸版、致尚版和致臻版都可以输出252马力和380牛·米，全系使用了8AT变速箱，官方数据百公里加速6.8秒。比较遗憾的是因为厦门糟糕的天气取消了赛道体验，无法完全感受这辆轿跑的动力表现。

但是在仅限的城市道路条件下H6还是可圈可点的，发动机响应积极，无论起步还是高速行驶再加速表现得都很游刃有余，这也受益于出色的空气动力学。

同时金属踏板、运动方向盘、换挡拨片和座椅从感官上也营造了运动氛围。

在驾驶过程中就隐约猜到了轮胎尺寸，路感清晰又不失舒适性，即使路面湿滑，高速转向时仍然很有信心，18英寸，搭配这辆车恰到好处。前麦弗逊后多连杆几乎是这个级别运动车型的标配，车身一直保持很好的稳定性，在通过减带时底盘很快过滤掉多余动作。在厦门本岛和集美穿梭了很久，非常享受H6提供的操控体验，交相辉映的是红旗降噪系统带来的恬静，几乎没有噪音干扰到车内12个喇叭构造的声学空间。

如果说驾驶中稍微有些困扰，那就是过于敏感的车道偏离预警系统，在复杂城市路况下往往显得不合时宜。当然这也是红旗对安全把控的态度，H6拥有9气囊、后碰撞预警、盲区监测、并线辅助、开门预警、倒车预警、前碰撞预警等等安全系统，同时也通过了21版新C-NCAP五星安全标准。

2023年红旗计划推出四款车型，用H6打前站，在车展前夕，也能看出红旗对这款轿跑的信心，目前得知的定价为19.48-24.18万元，综合它的表现这个价格不算很贵。但是在目前汽车市场大环境下，一款纯油车能在上海车展上掀起多大风浪？很快便有答案。

本文作者为踢车帮 Amiens