福特锐界L比汉兰达、理想L8值在哪？

进入后疫情时代，家庭自驾出游成为当下最受欢迎的休闲方式之一。对于出行的座驾，我们中国消费者的追求其实一直没有变过，那就是“大”。不过，随着汽车工业智能化浪潮的席卷，单纯的“大”已经不再是唯一的标准，尤其对于大七座家用SUV来说，空间、舒适、智能、动力，得做到面面俱到才行。

越来越挑剔的用户，让传统车企、造车新势力，亦或是燃油车、新能源车，都铆足了劲要在大七座家用SUV“卷”出新高度。比如成名已久的丰田汉兰达、新秀理想L8，还有刚开启预售不久的长安福特锐界L。这三款车，谁能成为新一代“全家出游神器”？

全面升级

锐界L似乎有点“卷”

锐界L最大的变化，是新增了混动版车型，并且车身尺寸也进一步增大。5米的车长、近3米的轴距，为车内空间的提升打下了良好的基础，2+2+3的实用7座布局也让车内空间变得更加灵活。与此同时，以27英寸4K巨幅屏为核心的座舱设计，再搭配L2+级的智能驾驶辅助，也让锐界L跟上了当下汽车市场智能化的大趋势。

燃油版、混动版的同步推出，让消费者在购车时可以拥有更丰富的选择。尤其是混动版车型，你很难想象6L级油耗、7S级加速、1188公里超长续航这三组数据，会同时出现在一款中型SUV上。当然更重要的是，长安福特锐界L混动版的预售起步价格只有25.98万元。

可以看到长安福特锐界L在尺寸、空间、智能科技、动力性能、燃油经济性等方面，已经拥有了足够强大的账面实力。那么与同级别中的另外两款车型相比，结果会如何呢？

硬碰硬的对比

谁的综合实力更优秀？

既然是全家出游使用，那么消费者最关注的一定是大尺寸、大空间。锐界L 5000×1961×1773（mm）的长宽高尺寸加上2950mm的轴距与理想L8十分接近，相比同级别的汉兰达更是整整大了一圈。

更大的尺寸无疑能为车内空间的营造带来优势，锐界L达到中大型SUV级别的尺寸，可以轻松实现2+2+3座椅布局魔变空间。第二排座椅1190mm的腿部空间、1529mm的肩部空间，以及759mm的第三排腿部空间，尤其是第三排座椅不会像汉兰达那般“鸡肋”。

可能有人会说，我直接无脑选尺寸更大的理想L8不就行了？别忘了，锐界L的价格相比另外两款车型要更加实惠。就拿预售价30.98万元的锐界L 2.0T EcoBoost® E-混动四驱七座至尊型来说，在配置水平上要比指导价32.98万元的汉兰达双擎四驱尊贵版更具优势，在实用性上也与指导价33.98万元的理想L8 Air版处于同一水准。

就拿座椅配置来说，锐界L的2+2+3座椅布局相比汉兰达的2+3+2布局，在第二排的舒适度上会更加出色。第二排的两个双悬浮式头等舱座椅有着更大的可调节角度，同时还配备了一键近零重力模式、一键巡航复位、一键尊享模式三项快捷设置，第二排座椅加热/通风、第二排双无线充电，也是中国消费者非常喜欢的实用功能。相比之下，汉兰达的第二排座椅就没有配备通风功能，调节范围、舒适性配置也不够丰富；理想L8二排座椅没有腿托，也没有无线充电功能，单就第二排座椅的实用性，锐界L会更优秀一些。

在智能化配置方面，锐界L的车路协同系统有着非常出色的表现，绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警、绿灯起步提醒等功能，搭配福特 Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，实现了L2+级的智能驾驶体验。比锐界L贵出两万元的汉兰达，就缺少了后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助等功能，对于日常行车的安全保障会大大降低。理想L8的智能驾驶辅助系统倒是足够丰富，但缺少了车路协同系统的配合。

最后再来聊聊动力，很多人选择大七座SUV车型，会对油耗有些顾虑，但同时动力性能对于这些“大家伙”来说又是不可或缺的。如何在性能、油耗之间取得平衡，是这一细分市场的产品必须考虑的问题。

锐界L与汉兰达采用的都是油电混动方案，其中锐界L这套混动系统有着大马力、低油耗的特点，这台福特最新第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机能够提供202kW的额定功率、405N·m的最大扭矩，7.1秒的零百公里加速以及低至6.31L的WLTC工况油耗，真正做到了性能与燃油经济性的兼顾，一箱92#汽油，就能提供1188公里的超长续航。

汉兰达搭载的这套2.5L自然吸气混动系统，在性能上明显逊色不少，最大功率只有141kW、最大扭矩也仅为238N·m，零百公里加速需要8.6秒才能完成。走同一条路线，锐界L应该能超过汉兰达一大截。

理想L8采用的是增程式混动解决方案，其依靠电能驱动的工作原理带来了平顺、快速的驾驶体验。但问题在于，理想L8在最低荷电状态下的燃料消耗量官方数据是7.7L/100km，长途自驾出行的成本，显然要比锐界L更高，实用性也不及油电混动系统。

值得一提的是，相比汉兰达双擎的E-Four电子四驱，锐界L的这套四驱系统则采用了机械结构设计。更硬核的四驱结构能更好地适应非铺装路面的考验，再加上ESP/ABS制动系统的配合，锐界L的通过性、脱困能力都不容小视。

可以看到，在空间尺寸、智能科技、动力油耗、越野性能等方面，锐界L相比同级别的汉兰达有着明显的领先，面对定位更高的理想L8也能保持在同一水准，甚至在长途出行的经济性上更胜一筹。别忘了，锐界L 22.98-31.98万元的预售价，要比指导价26.88-34.88万元的汉兰达、指导价33.98-39.98万元的理想L8更加实惠。结合价格、产品力，锐界L无疑是综合实力最强的。

入门即高配

锐界L可以闭眼选？

看到这里或许有人会想，综合产品力出众的锐界L，会不会出现汉兰达那样入门车型配置特别“素”的问题？车叔告诉你，大可不必担心！

喊出“入门即高配，配置不将就”口号的锐界L，哪怕是预售价只有22.98万元的2.0T EcoBoost®时尚型，也配备了感应式雨刷、ANC主动降噪、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统以及车路协同系统等配置，LED前大灯自动开闭+自适应远光、三区独立恒温空调、驾驶员座椅10向调节等功能同样没有缺席。毫不夸张地说，锐界L的入门版车型已经超越不少同级别竞品的中配了。如果你的预算并不充裕，又对出行品质有着较高要求，那么“入门即高配”的锐界L真的可以闭眼入了。

当然，如果你可以加点预算，并且追求极致的驾乘体验，那么车叔会更加推荐预售价30.98万元的锐界L 2.0T EcoBoost® E-混动四驱七座至尊型。除了这套同级唯一大马力混动系统，还能拥有一套智能适时四驱系统、L2+级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统、双悬浮式头等舱座椅、12.3英寸仪表盘+27英寸的超广域巨幅屏、感应后备厢等功能。智驾、舒享体验，直接拉满。

车叔总结

入门即高配，舒适、智能、安全，各项配置全部拉满，锐界L显然是有备而来。面对7座SUV市场的竞争对手，锐界L把消费者所想的、所需的，全部安排起来，并且给出了一个极具竞争力的价格。虽然汉兰达的用户口碑、理想L8的大尺寸都是足够吸引消费者的亮点，但更实用、更节能、性价比更高的锐界L，能同时满足消费者对一款大尺寸家用SUV的大多数需求，非常适合长途出游使用。“全家出游神器”，锐界L当之无愧！