随着经济恢复向好,2023年上海国际车展即将于4月18日拉开序幕,作为疫情放开后的第一个国内A级车展,关注度自不用多说。
2023上海车展将有海内外主流汽车品牌高规格参展,也将成为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目。
而缺席本届车展的,除了那些深陷破产传闻没有能力参展的品牌,还有一个上海本地车企,那就是特斯拉。
中国是特斯拉仅次于美国的全球第二大电动车市场,上海的超级工厂也是目前特斯拉在全球最大的制造中心。
此前,有分析师预计特斯拉可能会在今年上海车展期间发布一款售价2.5万美元的新款低价车型。而特斯拉方面表示:“我们今年将不会参加上海车展。”
自2021上海车展上那场著名的特斯拉维权女车主事件后,特斯拉在之后的国内车展中均缺席,即便今年声势浩大的上海车展上,特斯拉再一次选择隐退。
在汽车行业,特斯拉是一个非常另类的存在:没有经销商,不办新车发布会,几乎没有广告营销支出,甚至连各大车企热衷的车展,特斯拉也无兴趣 。
“特斯拉不把自己归类为车企。”对于特斯拉与其他车企完全不同的行事风格,特斯拉相关负责人曾这样解释。
令人意外的是,“非正经车企”特斯拉竟然在销量上屡创新高。其用最低的营销成本,收获了最大规模的市场,这让其他汽车企业望尘莫及。
车企参加车展一般有两大目的,一个是举办发布会,发布新车或新战略;另一个是为了收割市场。而对于“车红是非多”的特斯拉来说,两方面的需求都没有。
在外界质疑声和批评声从未间断的情况下,特斯拉在销量上依旧保持着强劲的增长势头,加上天生自带的热搜体质,它不参加车展才是最大的热搜。
再说几句
其实,特斯拉一直在被骂,特斯拉的刹车失灵、自燃、做工差、价格频繁调整等问题都曾引起过不小的争议,似乎越骂销量越好。
今年前三个月,特斯拉总共交付了422875辆电动车,同比大增36%。特斯拉CEO马斯克年初曾表示,特斯拉今年有望交付200万辆电动车,较去年增长52%。
经历了上海车展维权事件后的特斯拉,已经不再出现在国内的车展,而不参加车展对于特斯拉而言,似乎并没有太大的影响,销量也不会因此而被削弱。
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