奇瑞iCAR精准卡位，硬派SUV+GT跑车，向智电时代进军

车评观察《车评社》

前言：随着新能源势头越来越猛，在传统燃油车的基础上，许多中国车企，通过发布全新品牌，来深耕运营新赛道，包括吉利银河、长安深蓝和广汽埃安等。同时，在新势力的带动下，在中高端市场，中国品牌的话语权也有明显提升。

作为技术流、理工男的代表，奇瑞新能源此前主攻中低端市场，但在上海车展前夕，随着奇瑞首个独立新能源品牌i-CAR正式发布，这样的局面将被改写。在官方的描述中，iCAR品牌的目标人群是年轻消费群体，主要面向15-40万售价区间，旗下产品将覆盖轿车、SUV等细分市场，品牌LOGO以七巧板为创意之源，意在打造充满温度与想象力、智能化、可交互的品牌形象。

同时，新品牌亮相了两款全新车型，分别是定位纯电硬派SUV的iCAR 03，概念车iCAR-GT，还有i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态首发，奇瑞还将与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q，看点颇多。

首发硬派SUV+双门GT，“走正路、打偏抢”？

首先，iCAR首发的两款新车相当有想法，并非是时下主流的SUV与轿跑，而是相对小众的硬派SUV与GT概念车，难道iCAR想通过标新立异的定位，来与其他车企错位竞争，还是根本对销量不在乎呢？

其中，iCAR 03的外观设计相当硬朗，勾勒出了大家印象中的传统硬派越野样式，并配备了“小书包”，新车的车身尺寸将不超过4200/1830/1700mm，轴距达到2700mm，采用纯电驱动，提供多种续航版本，预计将配备400V/800V电压平台，可实现L2+级驾驶辅助能力。

此外，iCAR 03将搭载i-VA生态智能车控系统，响应时间120ms，识别时间700ms，支持3D数智人，情感化，多语境对话，整车多模交互等功能，配备前液压减震+后全铝H臂悬架，减震效率提升30%，动力看齐2.5TGDI发动机。

而作为一款概念车，iCAR-GT外观设计更加夸张，视觉效果相当帅气，尤其是剪刀门设计，全车采用了大量的折角造型，车身轮廓流畅动感，量产版车型将率先配备奇瑞与宁德时代联合的电池品牌——ENER-Q。

车评社觉得：率先发布两款相对小众的车型，正式iCAR的高明之处，相比大量的热门新车，炫酷的硬派越野与GT，更容易博得用户关注与讨论欲望，纯电硬派越野算不算伪命题？如果跟同级的纯电SUV售价相似，又多了越野功能，那么价值感会说服一切反对的声音。

而iCAR-GT则更多代表了iCAR的技术实力，如果通过旗舰GT向主流市场渗透，无论设计，还是技术下方，优势也会更容易被消费者感知、认可。

未来主推6款新车，技术、体系能力强大

相比造车新势力，传统车企在技术底蕴、运营体系方面的优势，同样不可忽视。关于产品规划，iCAR品牌未来将推出涉及SD、SUV、MPV、ARV（iCAR 03）共4大产品序列共6款车型，搭载纯电、增程两种动力，基本满足主流的新能源市场需要。

除了i-MS多元魔方新能源架构平台，奇瑞与宁德时代发布全面深化战略合作，ENER-Q电池将采用AB、M3P等技术，支持零下30℃的环境运行，钠电池是更具性价比的原材料，电池寿命高达8年80万公里。据了解，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

同时，针对用户运营赛道，i-VA 生态将精耕智能车控，聚焦无感链接，iCAR和宁德时代、腾讯、京东、阿里云智能、中国移动产业研究院、博世智驾、高通等科技头部企业缔结生态共建者联盟，实现从“人找功能”到“服务找人”的转变。

销售渠道方面，iCAR与广汇汽车服务集团、东创建国集团、厦门信达国贸汽车集团股份有限公司等头部经销商，共建渠道联盟，将在6个月内组建300多家品牌形象店，包含全国百强集团+区域Top3集团。

车评观察

自2022年，销量表现创下新高之后，奇瑞今年一直保持着强势增长势头，3月奇瑞集团累计销量达12.5万辆，同比增长52.7。此次，iCAR品牌的推出，实际也是奇瑞对于消费者高端化消费需求的与时俱进。

在强大体系、技术与渠道的加持下，通过全新的设计、规划与智能解决方案，i-CAR也将成为中高端新能源市场的又一生力军。