说起800V高压平台，作为国内的新势力车企小鹏汽车在这方面还是有一定的话语权的。去年小鹏G9通过800V架构打入中大型SUV市场，并且最近还发布了SEPA2.0扶摇架构，新的平台架构也是支持800V，同时在架构下小鹏汽车还带来了首款全新的中型SUV—小鹏G6。小鹏G6有着轿跑的设计风格，并在续航方面较之前的产品可能会有大幅度的提升，毕竟官方此前也提到在续航方面会带来一定的惊喜。那么关于新车实力到底如何呢？我们一起来看下。

溜背造型还有电动尾翼，尺寸和特斯拉Model Y非常接近？

小鹏G6作为一款全新的SUV，在外形上还是保留了小鹏家族化的设计语言，如贯穿的灯带、中间的X车标以及圆润的车身曲面，这些标志性的设计都比较具有辨识度。一般来说，其他品牌车型通常将激光雷达布局在车顶上方，小鹏G6的激光雷达选择了与大灯一体化设计，观感上确实好看了，但这个位置容易碰撞，后期的维修费用并不便宜。另外车身的尾部采用了溜背的造型设计，并且在下方还配有自适应升降电动尾翼，根据车速可自动升降。不过，预计该配置会采用选装的方式带给大家。

比较有意思的是在车身尺寸方面，它的长宽高分别为 4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。除了车宽多出26mm外，其他方面几乎和特斯拉Model Y的尺寸非常得接近，打个不恰当的比喻，特斯拉Model Y的车内空间有怎样的表现，小鹏G6的内部空间体验感很大概率也会和它差不多。

另外根据现有的信息来看，小鹏G6的内饰整体比较简约，甚至风格上和Model Y有些相似，不过在都有中控屏的情况下，小鹏G6多出一块液晶仪表盘，而且尺寸看起来都不小。方向盘上下部分都设计成了椭圆形状，而且还保留了最小化的物理实体按键，这样可以方便在行车过程中盲操。而配置方面，除了前面提到的激光雷达外，我们参考下目前小鹏P7i在全场景辅助驾驶方面的应用，它包含了高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等功能。扶摇架构下XNGP已经量产不再依赖高精尖地图，因此我们预计小鹏G6的辅助驾驶水平不会低。

800V+一体化压铸，补能速度能接近油车？

和外形相比，小鹏G6在其他方面的干货会更吸引人。结合此前小鹏发布的扶摇架构平台信息来看，小鹏G6会标配800V和最新的X-HP智能热管理系统。说到800V，前段时间上市的小鹏P7i没能搭载该配置，多少成为大家心中的遗憾。而这次在小鹏G6身上体现，也算是意料之中，另外新车将标配3C电芯，而4C电芯作为选装提供，按照官方给出的说法就是充电五分钟，续航能达200km，这就好比在高速服务区上个厕所或者吃个快餐，就能带来200km的续航里程，从补能速度来看，都快和燃油车加油一样了，续航里程的焦虑也会大大缓解。当然，有这个补能效果固然是很好的，不过按照目前的快充桩普及的程度来看，一线城市使用会很方便，但相对落后普及度还未推广开来的地方，尤其是高速服务区要么是快充桩少，要么是人多等待的时间比较长，这些痛点还有待解决。不过，至少从产品力来看，小鹏G6在同级别中做的还是比较给力的。

另外新车还采用一体压铸工艺，这一点和特斯拉类似。这就意味着相应的零部件数量会减少，而零部件减少一方面可以减少部件之间带来的异响，对提升整车的NVH有一定帮助；另一方面的好处就是零部件通用率会提升，甚至还会缩短研发周期，后期可以更好的控制成本，而且新车推出的时间也会更短。不过，采用一体化压铸工艺也有不好的地方，那就是在后期的维修换件时，费用也会相应的增加，这一点从特斯拉身上就能看出来。值得一提的是新车电池底盘也采用一体化技术，类似于比亚迪的CTB，实际上就是电池包省掉一边盖板，好处就是能够压榨更多的头部空间。而之前很多厂家将电池包做的比较厚，导致后排乘坐体验不佳一直以来也是电动车存在的痛点。

另外就是大家比较关心的续航方面了，这次车展官方并未公布相应的信息。我们从它的电池规格来看，分别为66kWh（磷酸铁锂电池）和87.5 kWh（三元锂电池）。从与之电池容量相近的小鹏P7以及小鹏G9来看，最长续航都能达到700km左右，作为中型SUV，因此我们保守估计小鹏G6的最长续航达到大家所说的700km是没问题的。

动力方面，根据相关的信息来看，小鹏G6将会提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米；四驱版综合功率358千瓦，综合扭矩660牛·米。其中两驱版动力比特斯拉Model Y后驱版要强一些，而四驱版则和Model Y比较接近。但不管哪个版本的动力，对于大多数人来说是完全足够用的。

至于价格方面官方也没有透漏，不过这里我们简单聊下，此前网上流传的一张疑似小鹏G6的配置图，里面有价格、有配置信息还有车型名称等等，看起来作为参考的可能性还挺大的。不过随后，小鹏官方就表示别当真。我们且不说后边那些配置信息，就20-30万元的价格区间来看，还是比较符合其定位的。而且也有网友猜测，这会不会是大家惯用的“烟雾弹”呢？毕竟从同级别来看，有特斯拉、比亚迪和新势力车企等一众竞争对手在观望那着，现在的定价很关键。售价比曝光的低，还能给消费者带来一个心理落差感，对后期销量也是很重要的。

结语

小鹏G6作为一款中型SUV，一方面丰富了小鹏的产品线，另一方面基于扶摇架构打造，更先进的技术也给消费者带来更好的体验。像800V高压快充、一体化压铸技术以及接近于油车的补能效率等等，这些在同级别纯电SUV车型中，都是加分项。而且针对大家比较关注的纯电续航能力问题，结合此前官方给出续航惊喜的言论来看，小鹏旗下产品目前最长续航在700km左右，各种新技术的加持，让新车突破750km级别的续航里程也是有可能的。相比来说，比同级别的特斯拉Model Y不论在续航、还是补能等方面都有优势。不过，要想卖得好，关键还在于价格方面，合理的价格配上较强的产品力，对消费者才有吸引力，最后让我们一起期待下。