智能电混新时代，丰田双擎的本质是驾驶更有乐趣

4月18日，2023上海车展正式开幕，丰田开启中国式“继承与进化”之路，一些列解决方案的出炉展现出丰田的布局与思考。

在最关键的产品层面，除了电动车市场迎来两位新成员“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”的全球首秀，氢燃料电池车第二代MIRAI亮相以及搭载氢燃料发动机的COROLLA CROSS H2 CONCEPT首次在国内亮相之外，还有最适合当下车市的“双擎”，丰田双擎品牌全面焕新，从曾经的经济适用性，走向开启智能电混的新时代。

一直以来，汽车市场内流传着一个非常有趣的说法——世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。近年来，混动车型越来越多，丰田混动的领先地位不仅仍旧无人能敌，而且还会多次听闻“打破桎梏，超越丰田双擎”这样的口号。

丰田混动确实是一个堪称传奇的存在，从1997年丰田首款混动车型普锐斯面世，丰田的混动已经经过了26年的市场考验。如今，丰田混合动力技术再次升级，并发布了全新中文命名——智能电混双擎。

通过持续的技术赋能与创新，丰田致力于让每一代混动技术的进阶都成为全方位电动化事业发展的里程碑。丰田智能电混双擎，历经五代研发升级，从默默无闻到全球标杆，从技术瓶颈到颠覆突破。4月份，丰田重磅出击，率先搭载第五代智能电混双擎的人气车型——卡罗拉和雷凌亮相上海车展。未来，丰田还将有更多搭载第五代智能电混双擎车型相继问世，让消费者获得全新的智电体验。

力压江湖的混动技术

丰田的混动技术开发起源是在1993年，与当下很多站在最好时代来研发的混动技术不同，丰田的双擎起源于那个对燃油车还比较看重，对环保也没有那么苛刻，却对混动不友好的时代。但即便是那个年代，丰田也极具前瞻性的开始了混动领域的探索。

当时为了应对资源和环境问题，丰田开始了采用第一代THS技术的普锐斯的开发工作，26年的研发和制造经验表明，丰田混动车不仅性能稳定可靠，而且省心省油，即使是第一代普锐斯的百公里馈电油耗也相当可观。在当下油价一路高涨的背景下，买一台混动车能比一般燃油车省下近一半的油费。

此外，丰田智能电混双擎的电池具有良好的快速充放电性能，其“浅充电”的电池管理策略，能极大地延长其使用寿命，且并无性能担忧。据美国《消费者报告》显示，使用了10年行驶33万公里的普锐斯与新车对比，电池性能依然没有发生明显衰减。

另一方面，关于混动车的最大担忧，其中之一就是其安全性，尤其是部分品牌的车型频繁出现自燃起火事件，引发了不少消费者的担心。值得一提的是，丰田通过多重电压监测，碰撞后自动断电等防护措施保障电池安全，从1997年普锐斯面世至今，丰田智能电混车型在全球累计销量突破2250万辆，并创造了电池系统0事故的纪录。

再次锐化混动形象

如果说成绩是过去的，那么近几年，面对插电、增程等新混动技术，传统的燃油车和传统的混动车型的确压力不小。但是我们也不禁要问，以丰田双擎为代表的传统油电混动，性能真的不如插电和增程吗？答案是否定的。从第五代智能电混双擎的出炉可以看到，再次锐化的丰田混动形象，剑指混动新标杆。

丰田第五代智能电混双擎驾驶体验无限接近纯电动车。更充足的电能输出，以及更强悍、更默契的双擎高扭矩驱动，让它拥有媲美纯电的电驱加速感。通过智能化的动力输出，实现了全速域强劲、持久的电动化加速。不断迭代提升的性能和日趋接近完美的使用体验让丰田在混动江湖的地位更加无可匹敌。

丰田革新后的三电系统也再次展示出其在混动领域的积累和实力。智能电混双擎系统采用PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动；全新开发的大容量锂电池实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低9.2％，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。

第五代智能电混双擎在过去节能、安全、便利的基础上，优化了性能，将进一步夯实丰田在混动技术上的优势，树立混动新标杆。

乐趣才是第一要义

作为混动界的“C位王者”，丰田的目光并没有仅局限在省油，而是致力于赋予混动更有价值的内涵。具体来说，就是提升驾驶性能，丰富智能化配置，让车主感受到更多驾驶乐趣。

丰田始终秉持着“制造更好的汽车”价值观和肩负为消费者“量产幸福”的使命，为用户带来出众的驾驶体验，比如，丰田的TNGA架构通过将动力总成倾斜放置和降低总成高度，有效降低车辆在弯道中的重心转移，减小侧倾，从而提升操控性能。总而言之，丰田让混动汽车不再是以往的单一的代步工具，进而转变成更具驾驶乐趣的、更具质感的车型。在导入全新第五代双擎混动技术后，丰田更是不断“秀出肌肉”，在百花齐放的混动市场上，重新定义什么是高性能、高品质、高可靠的第一混动，更通过对智能科技的全面整合升级，为消费者带来耳目一新的“丰田式”智能化体验。

除此之外，丰田还实现了智能化升级，配备T-PILOT智能驾驶辅助系统，这是丰田在“交通事故零伤亡”的终极目标下，切实推进智能驾驶辅助技术研发的最新成果。

另外，Toyota Space智能座舱是丰田以地区为轴心，在中国推出的由中国工程师团队，为中国消费者企划、研发，通过智能设备无缝衔接、AI助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，助力消费者智能新体验的技术。Toyota Connect智能互联则是365×24小时全方位的车联网服务。这三大智能化技术使丰田在智电时代让用户体验到更多驾驶乐趣。

写在最后：2023年一定是汽车行业的最卷的一年，注定有人灯火下楼台，也有人伸手摘星辰。丰田一直认为，汽车行业是一场长跑，只有长期主义者才能取得最后的胜利。因此，从第一辆混动至今，丰田就是“混动”的代名词。全球卖出了2250万辆智能电混双擎车辆，累计减少CO2排量1.6亿吨。基于“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的基本理念，丰田坚持在全方位电动化领域为消费者提供环保且多元化的选择。

HEV、PHEV、FCEV、BEV的多样化技术与产品，让我们看到，丰田依然是那丰田——在博眼球、刷流量的当下，穿越风浪，坚守信念，只树标杆。

重要的并不是制造自己想要制造的汽车，而是制造真正让中国消费者感到喜悦的汽车。丰田汽车中嶋副社长如是说。