265匹国产新钢炮上市！上海车展这些轿车不能错过

尽管3月份整个车市掀起了一场价格战，但销量数据出来之后整体环比和同比出现大幅下滑。我相信除了比亚迪之外，没有车企会对自己Q1交出的成绩满意。尤其是在Q1末期大家都把“必杀技”甩出来也难掩颓势，那么Q2的压力难免会变得更大，毕竟年初咬着牙定下来的KPI可不会因为Q1的下滑而有所变化。因此，为了能够在4月份开始找机会逆转战局，各大车企肯定把宝都压在即将到来的上海车展。

不得不说，去年年底的广州车展确实像赶鸭子上架般匆匆走了个过场，导致很多车企都没有做好产品上市的准备。错过广州之后，上海这次车展的声量很明显就大了不少。今天，懂哥就来跟大家盘点几款在上海车展上市的重磅轿车，每款车型都是各自品牌的救命稻草！

在看到领克03整个产品体系的成功案例之后，广汽其实早就坐不住了。自家的影豹明明有打造成性能钢炮的底子，怎么可以错过这块蛋糕。于是从去年开始影豹的2.0T版本就开始不断地传出消息，今年年初新车也正式亮相，按计划影豹的2.0T全系车型将会在上海车展正式上市。

新车搭载的2.0T发动机最大马力和领克03+一样为265匹，但峰值扭矩达到了恐怖的400N·m，这个数据已经接近了思域Type-R的420N·m。不得不说，广汽这次真的挤尽最后一滴奶，让后影豹感受一把内燃机最后的高光。据消息称，影豹2.0T的售价将会在20W以内。这个定价也合理，毕竟带四驱的03+也才20W起步。

影豹其实现在推出2.0T版本是一个很合适的时机，因为此前上市的1.5T车型市场表现不错，尤其是在运动性方面的口碑反响相当好，推出2.0T车型亦可以说是满足大家的愿望。

从去年下半年北美亮相开始，十一代雅阁在国内的热度就一直没降过。因此，全新十一代雅阁无疑是上海车展最值得期待的车型之一。虽然电动化的进程已经掩盖了很多燃油车的声音，但雅阁毕竟是中型轿车市场的标杆产品，它换代所带来的影响还是不容小觑。

从前段时间亮相的信息来看，全新雅阁给到的诚意十足，在原有超大后排空间的基础上，车身进一步拉长到了4980mm，比凯美瑞长了100mm，跟亚洲龙一个尺寸。还有一个更重磅的消息是，新款雅阁终于支持Carplay，而且还是无线，这种配置放在一款日系车上真的是让人感动到泪目。

在以上两点的对比下，雅阁的其它改变就是普普通通的常规更新，比如和思域同样的家族设计前脸以及内饰风格，还有升级国六B的1.5T发动机等等。另外值得一提的是，雅阁将会首发Honda CONNECT 4.0，它和最新的Honda SENSING将会是本田实现“2050年交通事故零死亡”的重要软件支撑。

你很难想象，接近生命周期末端的君越售价竟然低到17W，甚至前段时间别克员工内购价已经低到13W。曾经在中高端轿车市场叱咤风云的君越，没想到在燃油车生涯接近晚期时迎来了低谷。现在唯一能拯救君越的机会，就是品牌升级，产品换代。

据目前得到的曝光图可以看到，全新君越采用了别克家族最新的Pure Design风格，整车的线条变得非常简约，外观甚至都看不到一些起伏的轮廓。新老两代车型对比起来，瞬间觉得现款车型沉稳大气了起来。

除了外观升级变化比较大之外，全新君越还配备了一块30英寸的一体弧面6K双联屏，这让原本就年轻时尚的设计显得更加轻佻了。讲真，其实懂哥觉得换代君越带来的亮点完全比不上雅阁，甚至前者的车长还有所缩短。在产品力没有质变的基础上，新君越要想破当前这个局，看来最后还是要靠降价。

在价格战打得如火如荼的上个月，凯迪拉克CT6的政企补贴优惠最高达到了13W。从刚面世向上对标S级和7系，中期打不过56E，到末期价格甚至比3系和C级别还低，CT6初代产品真的是命途多舛。不过中国作为凯迪拉克的第二大市场，它好像并没有言弃，尽管前段时间官宣海外停产CT6，但国内依然保留生产销售。

全新一代凯迪拉克CT6的外观基本沿用了Escala概念车的设计，前脸大灯和尾部几乎一样。内饰方面，新CT6又照搬了LYRIQ锐歌的布局，连那块33英寸的9K大屏都搬了过来，这应该也是整个内饰最值得一提的亮点。虽然还没看到实车，但懂哥对凯迪拉克的做工和用料还是非常有信心的。

现款CT6给我最深刻的印象是底盘过于单薄，这本应该是凯迪拉克的优点，尤其是此前ATS-L和CT5在同级的底盘表现都相当不错。希望全新换代的CT6能够在底盘方面有所改善，毕竟作为一款D级车，底盘单薄是非常致命的短板，即便售价低也不能是理由。

这四款车里面懂哥最期待的就是影豹2.0T，国产性能车能不能在燃油车历史的末端画上浓重几笔，就靠影豹和03+这些钢炮了。可能是被新势力产品那种天花乱坠的PPT轰炸太多了，大部分燃油车换代都没有给大家带来什么惊喜。不过回归现实，燃油车依然还是占有着70%的市场，网上存在感再低，它们也是支撑起市场的主力军。