马斯克怒怼保时捷：你就是个弟弟

- 这次被怼的Taycan Turbo

是何方神圣？

Taycan,意为英姿飒爽的骏马，灵感源于保时捷盾牌标志中间那匹跃动的骏马，寓意这款纯电动轿跑将搭载保时捷的品牌灵魂。

近日，保时捷刚发布旗下首款纯电动跑车Taycan Turbo，并在北美、欧洲和亚洲完成全球三地同步首秀。

从甲壳虫这样的国民汽车，到后面的高性能跑车911，以及在SUV风潮还没兴起前推出的Cayenne，还有向电气化转型时发布的Mission E，不同于传统汽车厂商的固执，保时捷从来都是一个乐于追求创新的品牌。

而这次发布的Taycan Turbo,被设计成了一款纯电四门轿跑车，外观跟之前的Mission E非常相似，连车高、轴距这种数据也是照搬Mission E。

除了那个炫酷狂拽的对开门被减配成传统的单向开门，可以说Taycan Turbo完美继承了Mission E的未来感跟运动感，这个外观造型简直完美阐释了我对高性能运动轿跑的定义。

既然是高性能运动轿跑，Taycan Turbo的动力表现也是毋容置疑的:它配置了四台电机，前后轴各两台，最高版本的动力输出可以超过680匹马力，而总功率也达到了440KW。

不止账面数据好看，Taycan Turbo的实际动力表现也可圈可点，它可以在3.5s内完成0-100Km/h加速，而0-200Km/h加速用时也仅需12s。这次Taycan Turbo的后半程提速摆脱了电动车后期加速无力的先天特性，而它的极速甚至可以达到250Km/h,这比Formula E赛车的225Km/h极速还快。

既然是纯电动轿跑，那电池数据肯定是要提的。虽然保时捷没有公布Taycan Turbo的具体电池配置，但它500Km的满血续航里程根本不会让潜在客户产生里程焦虑。而且配合保时捷最新的Turbo Charging超级快充技术，充电15分钟就能将电量从0%充到80%，提供400Km的续航。

- 马斯克:保时捷，

你真的懂得Turbo的含义吗？

显然，对于这匹骏马的发布，心性高傲的马斯克并不高兴，他随即就在Twitter上@保时捷，并说:“保时捷，你以为你真的了解Turbo的真正含义吗？”“Model S将于下周抵达纽北赛道。”

Turbo究竟是什么意思？

对于普通汽车来说，Turbo就是涡轮增压的意思，这是一项用于内燃机的，通过提高发动机进气量从而实现提高发动机工作效率的技术。

对于保时捷来说，Turbo还是它品牌的精神图腾。保时捷911 Turbo的发展历史可以追溯到1974年，当时正值经济萧条跟石油危机时期，保时捷在这种情况下推出了“追求高效率”的911 Turbo。

从保时捷Tubro到强化版本的Turbo S,保时捷颠覆了跑车界“排量即正义”的教条。如果说Carrera是保时捷的撩妹版本，那Turbo就是保时捷的精髓，而Turbo S就是保时捷的赛道利器。

为什么一台电动轿跑要用Turbo命名？

一台纯电力驱动的Taycan当然不可能配备实体涡轮增压器，保时捷官方选择以4s、Turbo来命名Taycan的高性能版本，更多的是考虑到不同版本的性能区别跟粉丝对保时捷车型的命名习惯。

简单点说，不就是卖情怀嘛。

但就我个人观点，我也觉得这样的命名方式太过勉强，我同意马斯克的观点:“保时捷，你根本不懂Turbo的真正含义。”

- Model S跟Taycan Turbo

究竟谁是弟弟？

那马斯克到底是真的有底气，还是虚张声势呢？

既然是一副“教你做人”的样子，这次特斯拉派出征战的肯定是Model S的Performance高性能版。

官方数据对比，Model SP的百公里加速时间只需2.6秒，比Taycan Turbo快很多，但前者的后段提速跟极速都没有后者的数据好。

不过这次特斯拉要挑战的纽博格林北环赛道，号称“真理之环",这里从来不是比拼直线加速的地方。

相反，这里有多达177处的弯道，伴随300米左右的垂直高度落差，而且大部分的弯道还是高速弯，是一条极具难度跟挑战的高速赛道。

纽北赛道的精髓就是能全面的考验高性能车型的整体性能:加速性能、制动性能、底盘调教、车身刚性、轮胎抓地力。这也是那么多厂商喜欢派旗下高性能车型刷纽北成绩的根本原因，只要你征服了纽北，那么你在同级别性能车中就建立了不可动摇的地位。

Tycan在今年8月就以7分42秒的成绩征服纽北赛道，并且打破了纽北最速四门电动车的记录。那么，以性能著称的特斯拉到底能不能对抗靠赛道发家的保时捷？

特斯拉，请开始你的表演。