特斯拉官方近日正式宣布，将在中国大陆地区试点开放充电网络，让非特斯拉品牌的新能源车也可以进行充电。
都说是试点，首批试点开放的特斯拉超级充电站，主要集中在北京和上海的一些商务办公区、购物广场等地方，共有10座，目前面向的车型有37款，涵盖了不同品牌，多种类别、级别、档次的车型，大家不妨看看你的爱车有没有在上面。
而对于目的地充电站，特斯拉试点开放的范围相对大很多，覆盖了25个省份和直辖市，开放试点达到120座。虽然充电的车型不一定需要是特斯拉，但还是需要下载相应的手机APP才能操作。
特斯拉开放充电网络给非特斯拉品牌车型使用，它的意义就好比苹果手机全面换成type-c接口，打破壁垒的限制，对特斯拉自身来说，可以将部分闲置的充电站利用起来，减少资源浪费，并一定程度缓解社会中汽车充电站资源紧张的情况。
除此之外，特斯拉的充电站位置往往设置在一些热门商区内，充电的环境通常比较好，而且在特斯拉的用户中，服务口碑也比较好，这相当于向其它非特斯拉车主卖广告，让他们体验一下特斯拉的一些优势。
不过，对特斯拉车主们来说，恐怕就不是好事，毕竟原本只属于特斯拉车主的服务，现在就要被分出去给别人用，就像一直说爱你的男人，突然某一天成了海王，心里多少也有点芥蒂，到时候不知道会不会有人又跑到特斯拉的门店拉横幅了。
更关键的是，某些地方的特斯拉充电站资源本来就比较紧缺，现在还要拿出来跟别人分享，特斯拉车主就会感到服务质量下降。而且，充电网络开发以后，充电设备的使用频率自然大大增加，设备维护不会因此缩水，也是值得关注的问题。
因此，特斯拉想要打好这则“广告”，必须要让服务质量保持下去，并且要维护好特斯拉车主中的口碑，最终才能达到相应的效果。
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