一汽-大众ID6. CROZZ纯电四驱让驾乘更舒适

大众 ID.6 CROZZ 汽车有什么魅力？想知道答案的话我们一起揭晓，如今的纯电动轿车成为不少年轻人买车的首选，在如今的大形式下，各大车企也开始在纯电轿车市场推出越来越多的产品，SUV就是其中一个满足年轻人个性要求的车型。今年以来在25万级别车型中，有多款纯电SUV推出，其中ID.6 CROZZ 可以说是压轴的一个作品，如何能够后发制人在同级中＂出圈＂，且看ID.6 CROZZ 的实力如何。

产品矩阵完善品质优异
ID.6 CROZZ在外观上其实基本看不到有明显的变化，依然是那副熟悉的脸孔,无非是在翼子板上的标识处才能看出该车身份。而ID.6 CROZZ最主要的升级就是“以电驱为主”的四驱纯电系统,这使它在动力、安全、脱困通过性、电耗4个层面实现对电动四驱的全面超越。ID.6 CROZZ的动力系统采用前后双电机的配置,后桥增加全新后置后驱系统,该系统的优势在于动力性能高,整体动力强劲。双电机的最大综合功率230千瓦,0-50公里/小时加速2.6秒,百公里的电耗为15.8kwh,更是比一般燃油车的9.1秒加速时间提升近一倍。

纯电四驱让驾乘更舒适
同时ID.6 CROZZ的电动四驱系统带来了更佳的操控稳定性，前后双电机动力性能无疑是全面领先的。还在稳定性和脱困能力上全面领先于同级别车型,让ID.6 CROZZ成为了标杆车型。并且该车在拥有纯电四驱系统的同时还保持了德系的运动基因,经过试驾实测的通过率更高,相对来说各项性能提升的同时依旧很有驾驭感。ID.6 CROZZ拥有运动模式、经济模式、标准模式,三种行车智能模式。经济模式时,在车辆起步及中低速且电池电量充足时,仅由电机实行后轮驱动,从而保证通过性与节能效果,此时的驾驶感受就是舒适有力。该车综合工况续航565公里,对于普通城市内的通勤距离,完全可以满足日常的实用需求。而ID.6 CROZZ还配有先进的快充功能，相比同级别的车型更有优势。同时,增加的后桥电驱动系统让ID.6 CROZZ成为了智能四驱车型,这套系统配有毫秒级的响应速度,不仅提高了车辆的通过能力,还让驾驶者拥有了更为出色的驾乘感受。

高级音响带来专属仪式感
这次试驾ID.6 CROZZ印象比较深刻的是车内新升级的哈曼卡顿音响系统,座椅靠垫整个系统拥有12个扬声器,包括高音、中音、低音、重低音和环绕音,并且据说还是由著名的首席调音师亲自调校,实际聆听感受确实很有高级质感。当然,ID.6 CROZZ车系的车内饰一直有着不错的制作工艺与高端材质，可以给驾乘者带来不错的豪华感，同时车内空间表现也可以堪称是小会客厅了。这次ID.6 CROZZ车型还将前排座椅改为更佳舒适的电动调节方式,车内整体拥有2+2+2的6座布局。第二排的座椅同样具有放平及比例调节的功能,头枕柔软还可以提供很好的支撑性,并且第二排座椅还配有空调出风口、USB电源、手机放置槽、宽体扶手和220伏电源接口等配置。最让人舒服的是,后排地板中央拥有一套全平的地台,脚部空间宽敞还方便进出第三排。

车身虽大却身轻如燕
本次试驾过程中恰好碰到了下雪,极低的气温让刚被车轮碾压的雪迅速冻成冰,再加上山区道路起伏较大,冰冻湿滑的路面让人几乎无法正常行走。而ID.6 CROZZ虽然车轮也在打滑，但凭借着极速反应速度，还是可以提供出强大的驱动力,使车辆仍然能够冒雪前行,也可以说这场春雪也是对这套系统最好的真实考验。而在一汽-大众精心准备的试驾场地中，ID.6 CROZZ的前麦弗逊后五连杆的独立悬架系统给车辆提供了很好的支撑性,高速过弯时车身姿态很是稳定,并且电动四驱再配合上472牛米的扭矩,让ID.6 CROZZ在场地里表现得身轻如燕，几乎快要忘记自己实际是在驾驶一辆轴距将近三米的中大型SUV了。