从“中汽协”公布的月度汽车产销数据显示，今年8月，我国汽车产销量均未能突破200万辆，产销分别实现199.1万辆和195.8万辆，同比下降0.5%和6.9%。
那么作为主力车系之一的日系品牌又有怎样的表现呢？是否还像7月份那样出色呢？
一汽/广汽丰田
丰田8月份在国内累计销量为12.92万辆，同比下滑3.80%；终止了连续18个月的销量增长趋势，并将日系汽车在华市场单月销量第一名的位置，让给了日产汽车。
其中销量下滑最严重的就是被称为“国民家轿”的卡罗拉，在8月仅售1.69万辆，同比大幅下跌46.7％。丰田新一代卡罗拉于8月9日正式在国内上市，1.2T汽油版售价区间11.98-14.58万，1.8L混动版售价13.58-15.98万。在价格上，全新卡罗拉还是很有竞争力的，可能是更新换代的过渡期消费者对新车还需适应。
豪华品牌雷克萨斯在8月的销量罕有地出现下滑，卖出1.69万辆新车，与去年8月的1.76万辆下跌4.3%。其中的雷克萨斯智·混动车型的销量高达4.2万辆，同比上涨33.5%，接近总销量的1/3。
东风日产
在丰田品牌遭遇销量下滑危机时，东风日产抓住机会，在8月销量达100018辆，超越了7月的8.3万辆，同比增长4.3%，无论是SUV还是轿车市场的表现都很出色，就连全新天籁的销量也都破万。
其中，轩逸在8月销量为33795辆，排在轿车销量榜的第一名，但绝大部分是老款车型贡献的，因为如今的轩逸是两代车型同堂售卖，上代轩逸转正为经典轩逸，有着很大的优惠幅度。
而全新天籁在降价销售后，终于在8月销量破万。目前天籁在全国大部分地区都有两万或两万以上的优惠幅度，整体性佳还算比较高。同时，东风日产旗下的奇骏、骐达、蓝鸟等车型都稳中有涨。
一汽/广汽本田
本田8月中国销售12.41万辆，同比增长5.9%。其中，广汽本田8月销售5.94万辆，同比增长1.4%；东风本田8月销售6.47万辆，同比增长10.5%。今年，中期改款的思域与新款XR-V的到来，也为本田带来了不少收益。
虽然本田的在8月的销量有着不错的表现，但本田在前段时间深陷“失速门”，加上之前的“机油门”，本田的金字招牌正在被一步步摧毁，更是把本田“买发动机送车”的名号丢在身后。
下半年广本还将推出不少重磅力作，比如CR-V的姊妹车型全新紧凑级SUV皓影，以及国六之后还没有推出新款车型的飞度，不知道这两款车型会不会再次热销。
一汽/长安马自达
马自达在8月份共售出17729辆新车。其中，一汽马自达销量为7716辆，长安马自达销量为10013辆。从具体车型来看，阿特兹在8月份共售出3191辆；CX-4售出4525辆；昂克赛拉售出7179辆；CX-5售出2635辆。销量依旧呈现出集体萎缩的趋势。
值得一提的是，全新一代马自达3昂克赛拉已经于成都车展正式开启预售，不过其12.59-17.89万的预售价看起来是在没什么优势，并且新车在动力系统上几乎没有提升，况且新车后悬架还改为了非独立悬架。可以说无论是在价格上，还是在产品力上都无竞争优势。
在中国市场，马自达跟法系车一样，都属于固执、傲慢的厂商。它们不肯迎合消费者，价格偏高，还死不降价，明明有着一手好牌，却给打烂了。
结语：2019年已经走过了大半程，从销量上来看，虽然车市依旧不景气，但也不乏有表现出色品牌。同时，刚刚结束的成都国际车展也带来了诸多的重磅车型，相信在未来几个月销量或许将逐渐好转。
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