前不久大阳在春季发布会上更新了诸多车型，而作为通勤车的踏板摩托自然也少不了。VRS150就是其中值得关注的一款。这款车集合了当下车友期盼的众多元素，下面我们就来一起了解一下。
外观方面，整车的设计思路在主打沉稳大气，但兼顾了运动，让整车动静皆宜，能够把握住多个年龄段的用户群体；尤其是前平踏设计，在如今这个150普遍开始采用龙骨的时候，还是难能可贵的实用。
前脸在中间位置通过收缩来强化辨识度，同时也能凸显灵动。大灯为类V字形设计，日间行车灯与转向灯融为一体；主灯光是四灯珠组成的远近灯光组；尾灯则是大阳标志性的Logo 组合，转向灯在牌照架上方，这套尾灯组合也算是大阳的设计语言传承了。
坐垫方面为一体式坐垫，并且前后座之间有个明显的凸起，既能对骑友有一定包裹性，也能载人的时候防止后座往前溜，这种细节的考虑凸显了大阳对用户实用需求的把握；整车标配扶手货架，后期安装尾箱也算是少了一些支出。
动力方面这台车采用的是水冷电喷单缸149cc排量的发动机，结构上是侧置方式；高配版会增加混动功能。这台发动机对于熟悉大阳的车友而言，是老熟人了；在多款车型上均有应用，也算是成熟动力平台，最大12.1KW，最大扭矩14.6NM，如果选择高配混动版，那起步及加速感受都非常明显，搭配10L油箱，续航焦虑要少很多。
配置方面，大阳一向比较舍得；液晶仪表、前后碟刹以及双通道ABS、全车LED灯组也都是标配；至于TCS则需要选择相对应的标准TCS或混动TCS版，同样怠速启停也只在部分版本有。整车唯一一点小遗憾是没有上智能钥匙，不过机械钥匙在关键时刻还是更为稳定一些。
面向同级对手，大阳这款车定价在12980 – 14980之间，共有4个版本；最高版是混动+TCS，这个定价结合大阳的口碑而言，具备了价格杀手的本质。可以说品牌口碑比他硬的，同配置价格要高于它，而和它同配置的价格则不如它。更何况大阳面对同级的隆鑫SR150GT、或者鸿150 等，都有一个自身的优势，就是电混系统；尤其是经过多款车的应用迭代，已经非常成熟；对于大阳的车款唯一可能被诟病的就是排气声过大，这个还是希望更安静一些。
对于大阳VRS 150踏板，各位车友觉得它面对同级竞品有无胜算？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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