上海车展新能源车前密集的围观人群、日益上涨的新能源车销量都在说明，消费者对新能源车的接受度越来越高，更多人愿意选择一款纯电车型，但同时也会担心电车的安全性能。

那么对普通消费者来说，如何选择一款安全的纯电车型呢？天涯君认为可以参考以下几点。

权威机构的安全碰撞测试

中保研、中汽研每年都会对汽车进行多轮安全碰撞测试，能够非常直观、全面、权威地检验一款车的安全性能。譬如最近中保研汽车技术研究试验中心最近就发布了新一批中国保险汽车安全指数（简称：C-IASI）测试结果。

其中，一汽-大众旗下ID.6 CROZZ表现尤为出众，在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面斩获最高等级Good佳绩，而且获得了0缺陷的满分评价。

具体来看，首先是偏置碰撞，自新版测评规程增加25%偏置碰撞，严苛测试号称车界“照妖镜”。当车辆以64.4km/h左右的时速正面撞击重叠率为25%的刚性壁障，能直接检验车辆是否很好的保护车内乘员，避免与车内部件发生“二次碰撞”。

这一类交通事故在国内日常用车场景中非常常见，比如车与车小重叠面积对撞以及车辆撞树、撞电线杆等实际交通事故，所以碰撞测试结果具有很大的现实参考意义。

在这一测试中，ID.6 CROZZ很好地保证了完整的乘员生存空间，A柱、门槛几乎零变形，仪表台几乎没有入侵，也就是说如果现实中发生类似的意外，ID.6 CROZZ能给到车内乘客相对充裕的生存空间，安全气囊在及时弹出后，也能很好的保护头部。而且不管是驾驶员侧的偏置碰撞，还是乘员侧的偏置碰撞，ID.6 CROZZ两项测试结果均为“G”，碰撞0缺陷，万一出现事故，无论哪一侧都可以很好地保障车内乘员生命健康。

再比如侧面碰撞，和偏置碰撞不同，侧面碰撞一旦在现实行车中发生，通常是被撞者更为严重，此时能够保护车内成员的只有门板和B柱，所以非常考验车身强度与约束保护系统的效果。

而ID.6 CROZZ面对这项测试时，B柱及门板很好地起到了保护作用，车内安全气囊和侧气帘能及时弹出，为驾乘者提供了全方位的安全保护，所以在整个侧面碰撞项目中，包括车顶强度、座椅/头枕测试实验ID.6 CROZZ都取得了G级的最高评价。

不仅如此，在其他碰撞测试，比如行人保护和辅助安全等测试中，ID.6 CROZZ均以“满分”成绩顺利通过测试。

除了中保研的权威认证，作为全球车的大众ID.系列还曾获得北美IIHS测试全优评价、美国NHTSA测试5星评价以及欧洲E-NCAP测试5星评级，一脉相承的一汽-大众ID. CROZZ家族也就有了更权威、更可靠的安全性能背书。

自带安全“BUFF”

除了通过权威碰撞测试来判断一台车的安全性能外，在消费者购车时，最显而易见的就是车辆本身拥有的安全配置。

这就好比车辆安全的护身符，主动安全配置可以大幅度降低发生事故的概率，防患于未然，被动安全在发生事故之后，也能大幅度减轻乘员损伤。

以ID.6 CROZZ为例，全系标配6个安全气囊，并且头部气帘加长到A柱下方，覆盖整个车窗，超长气帘可以实现对后排乘客100%保护。在中保研碰撞测试中，通过视频我们可以直观看到，发生碰撞的瞬间，气囊和气帘及时弹出，完美接住了车内乘员的头部，在日常通勤过程中，可以对后排乘坐的老人、孩子形成严实的“守护墙”，360度安全保护。

细节上，ID.6 CROZZ配备了紧急呼叫功能，当车辆识别到安全气囊打开时，车机自动连接呼叫中心，并且呼叫中心会拨打当地的110、119、120等紧急救援电话，方便第一时间进行开展救援，这无疑给了待救援者一颗强有力的“定心丸”。

和大多数合资品牌以安全配置区分车型不同，ID.6 CROZZ全系车型搭载了大众家族最新的IQ. Drive智能驾驶系统，支持L2+级别的自动驾驶辅助系统，包括ACC 3.0高级自适应巡航系统(带跟停功能)、Front Assist前部防碰撞自动刹车系统、Lane Assist 车道保持系统等功能，经过百万用户验证，可以有效为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。

此外，ID.6 CROZZ全系搭载了前后驻车雷达以及倒车影像，大多版本车型都配有Top View360°全景可视影像，即便驾驶这台车轴距接近3米的“大家伙”进入狭窄小巷，或者在拥挤环境下泊车，也能开启“上帝视角”，周围环境一目了然，实现安全进退。

再比如AR HUD增强现实平视显示系统，可以将车速、交通标志等信息投影到挡风玻璃上，如此一来，不再需要低头查看仪表信息，大大提升了驾驶安全。

电池安全是基础

相比于燃油车，电池安全始终是纯电车型需要考虑的重中之重，尤其是行驶、充电过程中屡屡发生的安全事故，非常危险。

仍以一汽-大众ID.6 CROZZ家为例，其从电池安全标准、装配工艺再到验证标准，都以高标准、严要求的德系安全体系，确保带来更安全的电池。

ID.6 CROZZ采用宁德时代最新一代三元锂动力电池，电池及高压系统满足大众内部严苛的L4级电安全要求，防水等级更是达到了IPX9k，不仅经过海水浸泡、IPX7实验（通电在1米水深泡水24小时），大众还开展了更为严苛的带温度冲击的K13浸水实验（120小时从55℃到直接沉浸到5℃的往复浸水实验），结果也是顺利通过，远超国标要求。

以机械防护测试为例，为了检测电池包的耐久、耐振动能力，一汽-大众将电池包放在一个能模拟不同温度和湿度的环境舱里，进行180个小时不间断的3轴6自由度同时振动，相当于30万公里的行驶里程，更苛刻的是在振动的同时还要反复充放电，结束之后再检测电池有无损坏，是否具备完整的电气功能，只有顺利通过，才算是合格。

此外，一汽-大众还进行了包括火烧、热扩散在内的197项安全测试，其中18项采用国标标准，其余179项测试的难度远超国标。比如针刺实验，可以模拟交通事故中因碰撞导致电池短路起火的场景，对电池的安全性能要求更高，虽然国标已经取消，但大众ID.系列仍在坚持这项安全测试，给消费者带来更加安全的用车环境。

再比如电池包设计结构。采用高强合金边框，中间设置高强度防撞横梁，底部还装有防冲击的激光焊接底护板总成，使得电池包在各种工况下不易被挤压变形，从而形成车身结构以及电池包结构的双重保护。

总结

所以，想要选择一辆安全的纯电车，既要权威机构验证，还要结合整车安全、电池安全等多方面综合考量，做到360度安全保障，才能保障自身的用车安全。譬如ID.6 CROZZ，就是一辆经过全方位考验的高安全纯电SUV，对于那些注重日常用车安全的消费者来说，无疑值得一看。