三年的口罩生活把大家憋坏了，从今年五一各个热门景区的人数不难发觉小伙伴们出游的热情。此次五一假期时长5天，也足够放飞一番。不过，长途出行和高速拥堵的现象不可避免。
为了蔚来车主能更舒心地享受假期，蔚来官方4月28日至5月4日，全国362座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务（营运车辆除外），其中高速服务区换电站将24小时提供服务。
换而言之，自驾出游的蔚来车主们，可以尽情体验换电带来的便利和高效，在这几天的免费额度更是能让人解除里程焦虑，让蔚来跑得更远。
为避开高峰出行，我选择在第三日出发，此次相伴的是蔚来旗舰车型ET7，苏州并不远，单程100km的路程，除了高速换电，还能体验一番NOP+增强领航辅助。
当车辆进入高速路段，按下方向盘左侧多功能按钮即可激活领航辅助。在NOMI的陪伴下，一人一猫跑长途也不会显得乏味，座椅通风和按摩功能必须先安排上。
蔚来这套领航辅助功能的智能性已然是市面上第一梯队的表现，当前车为慢车阻挡路线，并且相邻车道有足够空间，ET7会毫不犹豫地开启转向灯改变车道行驶。再将要离开主路时，也会提前预测，并将车辆行驶至最右侧，为调整路线做好充裕准备。
在体验方面，领航辅助基于数据驱动来模拟“老司机”，更精准预测前车，并通过提升20%响应速度、降低80%过度制动的概率和幅度，优化刹车体感。无论超车还是与前车保持安全距离的制动动作，ET7都完成得十分柔和，对于刹车有加速的控制已十分接近老司机的日常驾控能力。
既然免费，自然要体验一下蔚来的高速换电站。相较于一代换电站的人工操作，蔚来二代高速换电站不仅智能，而且更为高效。
抵达苏州，从地图搜索最近的高速换电站在邻瑞广场内，通过设置进入园区附近即自动下单。此时蔚来专线便来电沟通，与ET7匹配的100度电池还在充电中，目前77%的电量，可以稍作等待，约20分钟左右。
实际体验中，只要将车辆停在第二代换电站指定区域，蔚来的辅助驾驶便会介入，全程方向和油门无需控制，自动入库，并切换为N挡进行换电。由于断电，整个电池拆卸和更换过程会略感闷热，幸好流程基本在2分钟左右，无需人为干预，一切自动完成。当车辆再次上电，屏幕亮起，意味着一块满电的电池已加载完毕，我的蔚来重新复活。
相较于400V甚至800V的高压快充，换电的效率显然更具优势，与燃油车加油时间基本无差异。对于蔚来车主无疑是一件好事。据了解，如今蔚来在全球已布局换电站1398座，其中高速公路换电站366座。
未来，更先进也更具竞争力的第三代换电站也会与大家见面。电池组数量增加至21块，高电压带来了更快的充电速度，采取三工位协同作业机制，优化电池流转路径，相较于拥有13块电池组的二代换电站而言，进一步提升了换电效率。
新能源汽车并非不适合长途，只是由于过去地下的电能补充效率，限制了纯电汽车更多种可能。当时间这一壁垒被攻破，随着效率的逐步提升，蔚来自始至终坚持的换电模式也迎来了曙光。
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