纯电宝马5系预计年底上市，优惠多少你会买？

新势力不是我的菜？特斯拉Model S太小众？BBA、雷克萨斯等传统豪华品牌里，奔驰EQE属实不争气，保时捷Taycan超预算？捷尼赛思G80纯电知名度太低？

纯电中大型豪华轿车怎么这么难选？

别急，宝马i5正在快马加鞭赶来的路上。

提起i5就不得不说5系，现款宝马5系2017年上市，2020年中期改款，而今也到了换代的节点，全新一代宝马5系以及i5将以2024款的身份面世，而在外观方面，新款5系与i5不会有太大的差别，5系以及i5仍然是那个成熟稳重的样子。

2024款奔驰E

5系自不必说，簇拥无数，全新一代5系将采用G60的底盘代号，不出意外的话今年年底应该就会上市，届时将与已经亮相的2024款奔驰E展开新一轮角逐。

那么同宝马5系一齐赶来的i5能否扭转BBA纯电中大型轿车无一战之力的困局？我们一起来看看i5都有什么？

2024款宝马i5将有2个版本，并且2个版本都将配备后轮转向，转向角度最大支持2.5°，后悬挂部分将配备空气弹簧。

i5 eDrive40将搭载后桥电机，后置后驱，最大马力335bhp，峰值扭矩430N·m，这很“宝马”。该版本北美地区预估售价为7万美元(约合48.3万人民币)。

i5 M60 xDrive将搭载xDrive四驱，前后双电机提供最大590bhp的马力以及795N·m的峰值扭矩，这个四驱就很不“宝马”。不考虑改装的话，两个版本最明显的区别就是车侧的轮毂以及刹车卡钳，可以从这两点很好地进行区分。该版本北美预估售价8.5万美元(约合58.7万人民币)。

目前已知的是i5 M60 xDrive上这套动力总成同i4 M50那套一致，但是做了相关的配套并且马力更大。

两版的电池容量皆为83.9kWh，后驱的eDrive40预估EPA续航在300英里(480公里)左右，M60 xDrive续航在270英里(432公里)左右。

除了这两版，i5还会有Touring旅行车/瓦罐版本，当然大概率不会国产，喜欢的还是得买进口，当然价格肯定不友好。

i5前脸灯组

从近日宝马在Ins上公布的视频来看，i5的前格栅也有可点亮的设计，不得不说比i7协调、美观了太多。

虽然测试车辆依然有较重的伪装，但是不难发现i5也用上了“大彩电”，相较于现款5系的纯圆方向盘面，i5采用了平底盘面的设计以方便进出，并且全新样式的方向盘按键也更具科技感。

作为一辆纯电车型，在法规允许的前提下，i5可以做到L3级辅助驾驶，这也会成为i5的一大卖点，不过放在极度内卷的国内新能源车市场，只能说是与一众对手打成了平手。

除了新的“大彩电”以及方向盘，氛围灯依然是宝马的拿手好戏，从视频来看，i7所搭载的氛围灯系统也下放到了i5身上。

现如今的国内纯电市场，30-50万级别里大家会更乐意去购买新势力的车型，而BBA中曾被奔驰寄予厚望的奔驰EQE 2月份销量421台，3月份销量730台，要知道奔驰E 2月份销量高达10407台，3月份销量高达11192台，正所谓没有对比就没有伤害。

宝马i3作为宝马纯电轿车的守门员，除了2月销量略低于3000辆外，1月和3月销量都有3000多辆，在传统豪华品牌里算是为数不多还有战斗力的选手。

下面笔者就以宝马i3和燃油版3系的指导价和终端价格差异，来帮大家预测一波宝马i5的指导价和终端价格。

作为参考，燃油版宝马3系的指导价区间为29.99万-39.99万元，宝马i3为35.39万-41.39万元，指导价整体偏高约2-5万元。但是宝马i3优惠力度可达10万元，而燃油版3系优惠仅为3万元左右，所以最低配i3的落地价实际上比最低配3系的裸车价还要便宜。

由此不难猜到宝马5系以及i5应该会沿用与之一致的定价策略：即定价比同配置燃油版本略高，但是实际成交价格又比燃油版本略低。

毕竟没有不好的车，只有不合适的价格。

参考现款在售宝马5系指导价43.65-56.25万元，其中比较受大家欢迎的530Li 领先型 M运动套装裸车价格往往在40万出头，办理完落地在45万上下。

所以笔者猜测，i5 eDrive40指导价可能在48万左右，而i5 M60 xDrive指导价可能在56万左右。

如此看来，等宝马i5正式上市之后，如果初期优惠诚意不足，大家可以稍微等一等再入手，当等等党就能省几万块钱，何乐而不为呢？当然，不排除宝马充分吸取了i3定价的教训，直接给i5定一个40万内起步。

不出意外的话，宝马i5将于5月24日正式亮相，预计年底就会在国内上市。

在群雄四起的中国新能源车市场，宝马i5强敌环伺，如何在这种境遇下延续5系的辉煌，难矣，难矣！